本田2016年5月下旬向汽车媒体公开了位于日本埼玉县寄居町的埼玉制作所寄居整车工厂。2016年3月，本田位于泰国东部的汽车生产工厂——巴真武里工厂投入运转，因生产线采用单元生产方式（工人在放有部件的平台上移动并为车身安装部件的方式）而引发话题，寄居工厂则是日本最新锐的汽车工厂。笔者打算分三次向大家介绍该工厂的情况。

寄居工厂开放当天，本田社长八乡隆弘等人也来到了现场，虽然寄居工厂已经开工约3年，但本田将此次活动视为宣传最新锐工厂（据说投资额为1100亿日元）的良机，准备了充分的内容。

本田社长八乡也参加了此次的活动

生产飞度系列小型车的寄居工厂隶属于本田的埼玉制作所。该制作所拥有三个生产基地，包括生产“雅阁混合动力车”、“奥德赛”及“StepWagon”等大中型车辆等的狭山工厂、生产发动机的小川工厂和此次公开的寄居工厂。

寄居工厂整体

本田历史最长的工厂是1964年投产的狭山工厂，小川工厂则于2009年投产。寄居工厂于2013年7月投产，是本田在日本的5个制作所的8座工厂中最新的。而且，该工厂还有一个身份是“新一代全球母工厂”，担负着在未来向泰国、中国、墨西哥等海外生产基地推广技术的重任。寄居工厂号称拥有全球速度最快的生产线，年产量为25万辆，日产量为1050辆，拥有2200名员工。

该工厂建在海拔600m左右的山丘地带，周围被树林环绕，附近没有其他建筑，感觉天空很辽阔。工厂的占地面积约为65万km2，相当于约20个东京巨蛋。建筑物所占的面积约为22.3万km2（相当于约4.7个东京巨蛋）。厂区内的整体布置十分宽敞，绿地占总面积的28％。

工厂内设施的外观和内部都还残留着“新建”气息。寄居工厂的厂房基本采用4层设计，特点是采光好、内部十分明亮、道路宽敞、人车通道相互分离。为了减少因人与车辆发生碰撞而引发事故的机会，该工厂在安全方面考虑得十分周到，比如在三楼设置了与设施连接供工人使用的通道等，同时还采取了地震应对措施。

寄居工厂的厂房

节能也是寄居工厂的课题之一，在“组装检查栋”等的屋顶上设置了日本汽车工厂中规模最大的、具有2.6MW发电能力的光伏发电设施。据本田介绍，发电量相当于约460户普通家庭的用电量，每年可减排1200吨CO2。

关于寄居工厂在本田倡导的“全球6极体制”中发挥的作用，八乡社长说道，“为了应对未来的混合动力车及电动汽车等电动化技术，该工厂将担负起把日本的技术推广到现有工厂及海外生产基地的职责”。