对于韩系品牌来说，本届北京车展最大的热点并非销量上一骑绝尘的SUV。

似曾相识的临时封馆、保安筑起的人体围墙……这些近乎疯狂的情节再度出现在北京现代所在的E4展馆。从两年前代言ix25的金秀贤，到代言领动的胡歌，再到这次为悦纳代言的权志龙，北京现代成为近几年来最会玩“粉丝经济”的汽车企业。

北京现代借助权志龙的热度让还未上市的小型车悦纳提前火了一把。而位于W1馆的东风悦达起亚更是先行一步，新款K3已在本届车展上正式上市。无论是北京现代还是东风悦达起亚，两大韩系品牌在北京车展上几乎都展示了轿车混合动力车型的战略布局，按照计划，新车都将于今年年内正式进入中国市场。

完善细分市场

在去年的车市寒流中，韩系品牌均受到较为严重的冲击。这也让两家逆境中的韩系车企立志绝地反击，对今年的战略规划制定也更为严谨。

对于东风悦达起亚来说，2016年绝对称得上是产品与战略布局的关键年份。今年3月，东风悦达起亚KX5正式上市，一向拥有良好表现的SUV产品线得到了进一步丰富。本届北京车展，东风悦达起亚又打响了今年的第二枪，年内第二款新车K3瞄准80、90后消费人群，以9.68万-15.08万元的价格上市。这一累积销量已经突破50万辆的车型有望给东风悦达起亚带来全新的活力，助力其完成全年68万辆的销售目标。

同样将目标消费者锁定在80、90后的北京现代则为本届车展带来了悦纳的首秀。而在同一级别，2010年8月投产的瑞纳上市仅仅6年已经取得了100万辆的整体产销量，为北京现代销量的不断攀升做出了突出贡献。

悦纳的入列还标志着北京现代旗下Verna、Sonata、Elantra三大品牌细分化布局的完成。其中，Verna品牌将主打设计与实用的精品小型车市场，满足年轻消费者的购车需求；Elantra品牌目前由3月刚刚上市的领动和朗动形成组合，主打追求大气、智能科技的中级车市场；Sonata品牌则以高品质和产品定位，由第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版等主打品质和安全科技的中高级汽车市场。按照北京现代常任副总经理刘智丰的计划，从2016年开始，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏。

为了扭转去年以来销量滑坡的态势，早在北京车展之前，双方就都已推出了年度重磅车型。目前看来，东风悦达起亚KX5依旧掐准了SUV持续火热的节拍，而北京现代伊兰特家族新丁领动在上市首月就实现了销量破万。在韩系车企高层看来，随着新车型的放量，企业的销量也会稳定增长。

补足新能源短板

除了传统车型的不断细化，一直在新能源领域没有太大动作的韩系品牌也终于开始将计划付诸实践。而发力混合动力车型，成为北京现代及东风悦达起亚两大品牌近乎一致的选择。

据了解，出现在北京现代展台的第九代索纳塔混动版将于今年第二季度正式上市。作为北京现代布局新能源市场的首款产品，第九代索纳塔混动版搭载了行业内最为先进混动系统之一的TMED系统。

事实上，近年来北京现代虽未推出太多新能源车型，但新能源技术却一直是其发展的重点。在新能源领域，现代汽车也有一定的技术储备，除了混动版第九代索纳塔所搭载的HEV技术，还在PHEV、纯电动，甚至是燃料电池等技术前沿具备核心研发能力。未来，北京现代计划加强新能源汽车的产品阵容，除了今年正式推出索九混动版，预计于2017、2018两年推出纯电动、插电式混动类新能源产品。

而东风悦达起亚则将在今年陆续推出K5混动车型、自主研发的华骐纯电动车等一系列新能源产品。本届北京车展上，起亚混合动力SUV车型Niro也进行了中国首秀。新车有望于今年下半年引入国内市场。

目前看来，对于拥有较为完善产品线的韩系汽车企业来说，推出更多的新产品依旧是未来坚持的路线。东风悦达起亚今年计划推出4款新车，在2017年还会推出与索兰托同级别的国产SUV，之后2019年和2020年会陆续发布K3纯电动版和小型SUV电动车。而北京现代更是表示从2016年起保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车和4-5款改款车型，通过新车的刺激来保证销量的持续增长。

产品线愈发完善的韩系品牌在轿车与新能源领域大做文章，当然这也是补足短板的重要举措。至于新一轮的排兵布阵能否让韩系品牌实现止跌，重拾昔日高速增长，答案或许已很清楚。