从迈锐宝XL，到全新一代君越，再到凯迪拉克XT5上市，上汽通用今年密集导入新车的背后，是其新一轮产品发展策略的逐渐落地。

近日，上汽通用总经理王永清在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）记者采访时表示，“今年以来，别克和凯迪拉克销量增长跑赢了市场大盘。但是，如果没有品牌战略、产品战略，这只是暂时的。”

对于目前年销量已突破200万辆的上汽通用而言，强化产品攻势并不是广泛出击，“要调整好销售结构，看SUV的占比，MPV的占比，大车和小车之间的比 例。”上汽通用副总经理施弘表示，目前，只有调整好产品结构，深耕优势细分市场，才能带来品牌力提升，而这是销量能否实现提升的关键。

发力三大细分市场

“对比去年一季度，上汽通用的成绩略有下降。”谈到今年上汽通用的市场表现，施弘开诚布公地表示。

根据乘联会的数据，今年一季度，上汽通用共销售汽车41.36万辆，同比下滑1.6%，落后于乘用车市场的的整体表现。

施弘认为，“这主要是因为两个细分市场做得不好，第一个是中高端市场，另一个是A0级轿车市场。”在中高端市场，迈锐宝XL上市后销量提升速度不够快，君越换代也带来销量损失；而在A0级市场，由于3000元惠民补贴退出，影响了赛欧的市场表现。

数据显示，今年一季度，迈锐宝家族共销售1.13万辆，同比下滑62.5%；赛欧共销售2.36万辆，同比下滑63.72%。

不过，对于这样的市场表现，上汽通用作为在细分市场布局最完善的合资企业之一，并没有全方位出击，而且选择在三个细分市场打组合拳。

施弘告诉记者，“我们希望可以覆盖更多细分市场，而不是每个细分市场。上汽通用有优势，我们要把优势发挥好。”

施弘所说的优势细分市场首当其冲的是中高级车市场。在这一市场上，上汽通用曾凭借君威、君越、迈锐宝等多款产品成为市场占有率最高的企业。今年，迈锐宝XL、全新一代君越相继上市，无疑是要恢复上汽通用在这一细分市场中的优势地位。

在SUV领域，去年，凭借一款昂科威实现销量逆势增长的别克品牌，未来SUV的数量也将继续增加。同时“泛亚研发中心也在针对雪佛兰，开发更加适合中国消费者的多款产品。”王永清表示，这就意味着，雪佛兰品牌的SUV短板也即将全面补齐。

凭借一款GL8，在MPV市场走红多年的上汽通用，也将继续加码该领域。有消息称，未来，上汽通用还将推出一款定位低于GL8的MPV车型。

谋划销量利润“双升”

上汽通用发力三大细分市场，和其销量提升计划有必然联系。

施弘告诉记者，今年一季度，乘用车市场的销售情况比预想的差一些，批发数量仅增长了8%，零售增幅只有不到7%，行业库存也在不断增加。

与此同时，从去年开始，我国汽车市场的价格战频繁上演，市场已处于竞争白热化状态，对经销商利润带来极大压力。

王永清表示，“车市井喷时，经销商1年的投资，半年或者10个月就可以收回。在现在的形势下，我们做过调研，老的经销商集团的盈利性还比较好”，但新经销商就比较困难。

施弘认为，在充分竞争的情况下，我们只有一条路可以走，就是把品牌做好，才可以找到比较扎实的生存之道。在发力三大细分市场，助推品牌力提升的基础上，“我们预计今年二季度，销量能够有更好表现。”

王永清则指出，“要把产品力做上去，提升品牌溢价能力。（同样产品）别人卖10块，我们能卖11块”，这是解决经销商盈利难题的重要途径之一。

然而，目前，在豪华品牌价格下探，中高级车市场受到挤压；SUV市场竞争正从蓝海变为红海；在去年别克GL8销量已跌出前十的情况下，上汽通用凭借发力这三个细分市场，提升品牌，进而带动销量利润“双升”的计划，无疑也面临一定挑战。