日前,沃尔沃中国销售有限公司总裁兼CEO付强的离去,让传统汽车行业再次陷入了躁动,曾经风光无限的车企职业经理人,现在看来似乎已经不再是一个好归宿。付强总的下一站在哪里?业内目前尚未流露出更多消息,或是换一家传统车企,或是拥抱时代成为互联网或新能源造车企业的高管……更多的猜测指向后者,毕竟年近50,拥有丰富营销和管理经验的付强,或能在互联网盛行的当下再次挑战自己。 自2015年起,汽车行业人才流动就出现了一个新趋势:传统车企高管纷纷跳槽互联网造车企业,却鲜有互联网人才加入传统车企。盖世汽车以当下最为热门的互联网造车企业:乐视汽车、蔚来汽车、和谐富腾为例,盘点迄今为止那些被新兴互联网造车企业揽走的高管。 乐视汽车 乐视为进军汽车领域,此前对外发布“SEE计划”(Super Electric Eco-system),意为“超级电动生态系统”的项目,要打造纯电动车和汽车生态系统。随后于2015年正式成立的乐视超级汽车(中国)有限公司,先后力邀多名传统车界的精英为其站台。 吕征宇 2015年1月,英菲尼迪中国及亚太区原总经理吕征宇加盟乐视,出任乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁,,负责乐视汽车销售。 高景深 2015年4月,广汽丰田原副总经理、广汽吉奥原总经理高景深被曝加盟乐视超级汽车(中国)有限公司任副总裁一职,负责生产制造相关业务。 丁磊 2015年9月,上汽集团原副总裁、上海通用原总经理丁磊转投乐视的消息,在汽车行业激起巨大“涟漪”。 傅振兴 2015年12月,上汽集团前电动汽车研发总工程师傅振兴确认加盟乐视超级汽车,担任副总裁。 张海亮 2016年3月22日,已经从上汽集团副总裁岗位离职的张海亮,正式出任乐视超级汽车(中国)公司总裁,向乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊汇报工作。 蔚来汽车 在业内看来,蔚来汽车在人事布局上,并不比乐视少,只是它行事低调,很多加盟的车企高管并未对外公布。目前蔚来汽车员工主要来自“四大门派”:奇瑞系、观致系、捷豹路虎系、克莱斯勒系。 秦力洪: 原奇瑞汽车销售有限公司副总经理,现任蔚来汽车联合创始人、法人代表。 马丁•里奇(Martin Leach) 原玛莎拉蒂汽车公司首席执行官,现蔚来汽车有限公司总裁兼首席执行官。 黄晨东 原上汽集团新能源事业部副总经理,现蔚来汽车有限公司副总裁,主导新车研发工作。 周欣 原观致汽车采购、人力资源及政府事务执行总监,现蔚来汽车有限公司企业发展副总裁。 毛杰 原观致汽车车辆总成执行总监,现蔚来汽车有限公司车辆工程副总裁。 郑显聪 广汽菲亚特原总经理,现出任蔚来汽车执行副总经理一职。据悉,郑显聪还带了一批原来广汽菲亚特的人进入蔚来汽车。 蒋平 广汽本田原副总经理、广汽菲亚特原执行副总经理、广汽集团原副总经理,据说蒋平刚从广汽才退休不久,就由郑显聪引荐加盟蔚来。 和谐富腾 由中国和谐新能源汽车控股有限公司、鸿海集团以及腾讯集团三方联合投资创立的和谐富腾,致力于完成“互联网 智能电动汽车”战略项目,开发面向未来的个人出行的解决方案,将打造高端电动车品牌。随着下面两位重量级管理层的加盟,和谐福特于今年3月宣布启动运营。 毕福康 原宝马集团新一代电动超级跑车i8项目总监,现和谐富腾互联网 智能电动汽车公司首席执行官。 戴雷 东风英菲尼迪原总经理,现任公司首席运营官。 威马汽车 威马汽车,这个并不为业内所知的又一家要造智能汽车的公司,其创始人却是汽车界的老熟人——沈晖。 沈晖 吉利汽车曾经的副总裁、沃尔沃中国区原董事长,曾跳出传统车企担任博泰集团联合创始人,后离开博泰另起炉灶,现任威马汽车创始人兼CEO。 徐焕新 曾主导沃尔沃新能源汽车技术研发,现负责威马汽车研发工作。 陆斌 原奇瑞营销公司常务副总,现负责威马汽车销售及产品规划。 小结:传统车企高管们纷纷跳槽“触网”或许只是开始,后期还将有更多人跳进这个圈子。早前有业内专家告诉盖世汽车,跳槽去互联网公司的职业经理人大多都是冲着薪资待遇而去,传统汽车企业的待遇确实是比不过新兴的互联网公司烧钱。“互联网企业为了下一轮融资, 往往开出‘天价’待遇吸引大牌站场。”时至今日,管理层人员已悉数到位,互联网汽车造车到底是不是玩概念,接下来就要看各家拿产品说话了。
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