5月12日，多家日本媒体曝出消息，日产将斥资18亿美元收购“排放造假丑闻”打击下的三菱汽车三分之一的股权。当天，日产和三菱汽车董事会将分别召开会议，决定投资和经营细节。

12日上午，日产(中国)投资公司内部相关人士称不知情，但没有否认上述消息，对21世纪经济报道记者说：“具体信息我们正在和日产汽车日本总部核实，细节以官方发布信息为准。”

半 个月前的北京车展上，日产CEO卡洛斯·戈恩在接受中国媒体采访时，谈到如何面对三菱汽车“排放丑闻”对日产的影响时，已有所指，“我会等所有的事实都一 目了然，届时，作为一个商人，我会做出决定。但这个决定一定是从商业合作伙伴和行业参与者的角度出发，不会有其他与日产汽车的利益无关的因素掺杂进来。”

没有人将戈恩的决定和收购三菱汽车联系起来。事实上，收购一家市值44亿美元的汽车公司并非易事，戈恩心里也没有底。

据21世纪经济报道获得的独家消息，日产匆匆下手的一个重要因素是，有一家中国大型车企参与竞购三菱汽车。此前，这家中国车企已经在香港成立了投资公司，并预计于下个星期组织高管团队前往日本考察。

上述中国车企的内部人士证实了其收购三菱汽车的想法，但被日产打个措手不及后，下一步如何走还需观察。

中国资本遭突袭

最近十多年，三菱汽车在多个丑闻事件中，一直没能翻身。2000年被曝出“有组织地隐瞒安全隐患以逃避召回责任”后，三菱开始陷入了经营困境。

最沉重的打击是今年4月20日，三菱汽车承认操纵旗下的4款轻型汽车(两款为日产代工)的燃油数据长达25年。实际上，他们的实际油耗比申报的数值要高出5%-10%，目前共涉及62.5万辆。最新消息显示，三菱旗下另外9款车同样涉嫌作弊，其中包括一款SUV。

为了避免破产，三菱汽车做出关闭北美工厂、劝退员工、不再开发轿车产品等努力后，还是被最后一根稻草压垮。排放丑闻导致三菱股价一路狂跌，从864日元(约7.95美元)最低跌至422日元(约3.88美元)，市值蒸发近一半，合约30亿美元。

日本三菱集团尽管有银行、军工等业务板块，但面对销量年年下滑，多种尝试无法挽回颓势的状况下，排放丑闻爆发后，三菱集团没有表态要挽救三菱汽车。

包括国内车企在内的汽车资本意识到，收购三菱汽车的最好时机到来了。“市值蒸发过半，收购的价格很划算，这确实是个好机会。”接近上述国内车企的知情人士称。

上述车企不仅成立了投资公司，而且聘请了国际知名的财务以及法律公司，并安排了包括乘用车自主品牌掌门人、研发高管在内的团队前往日本考察的时间表。

就在这时，日本媒体忽然爆出日产汽车收购三菱汽车三分之一股权的消息。最有可能的收购方式是三菱向日产进行定向增发，目前两方已经进入实质谈判阶段。