据我国轻型车行业政策分析，国内大多数轻型车企业的发展可以归纳为四个字-风雨兼程。长安轻型车作为后起之秀，即从同行的失误中获得了前车之鉴，又能以谨慎科学的态度寻求到市场契机，倒也在逆势中急流勇进。2016年我国轻型车行业政策及环境分析。现对2016年我国轻型车行业政策及环境分析。故而，在企业做好充分准备的前提下，长安轻型车前期制定的一系列规划，包括“城市物流专家”战略、2020愿景发展战略，即到2020年形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡、小卡品类，正在井然有序的进行。

当然，长安轻型车的雄心壮志，并不会单纯的依靠“品质+科技”加以实现。因为市场格局的变化、政策的变动、消费者需求的改变等等，都需要长安轻型车及时的察觉并加以应对，才能最终落实企业战略。

市场起伏波动幅度大

如今的轻型车市场恰如变化莫测的股市，诸如14年产品需求结构越发复杂，在新能源、内饰高端化、专用底盘细分、轻量型等新需求面前，企业很难在短时间内做出正确的押宝选择，错失机遇;15年轻型车市场随着物流行业的快速发展被业内人士普遍看好，结果整个行业迎来的却是市场萎缩的销量寒冬。

故而现在，很多车企在收缩防线还是再推新品放手一搏间犹豫不决。长安轻型车毅然的选择了后者，略显“激进”的在16年初，一口气推出“新商务轻客”长安睿行M90，“超值皮卡”长安神骐F30、“智行皮卡”长安神骐F50三款新品。长安轻型车选择放手一搏的原因有二：

其一，15年长安轻型车以个性化的客户需求，切合市场的营销战略，实现了10.5%的逆势增长，为后续新品的跟进奠定了良好的基础。

其二，长安轻型车已经确定在2020年前，会以每年1～2款的速度推出13款核心产品，以确保销售利润稳步增长。

故而，长安睿行系列迭代升级、长安神骐系列首次亮相也都在情理之中。

政策利好迎接市场契机

轻型车行业市场调查分析报告显示，任何企业的发展都要受到法规政策的约束，汽车行业更是如此，而且几乎每项政策的实施，都会在很大程度上改变行业的格局。当下最明显的例子莫过于皮卡解禁令在河北、河南、辽宁、云南四省试点，在不久的将来皮卡可能会从边缘化的产品晋升为轻型车的主力车型之一，甚至会抢占部分SUV的市场份额。

长安神骐F30、长安神骐F50选择在此时上市开售，与其说是运气好，倒不如说是长安轻型车前期调研的成果，准确的嗅到了市场契机。然而，车市新产品的推送犹如开闸泄洪，不出意外各轻型车车企都会在短时间内推出各自的皮卡产品，以备皮卡解禁政策可能在全国范围内实施后，及时的抢占市场份额。长安神骐系列皮卡的竞争压力届时会大幅度上升，好在长安神骐系列皮卡有核心优势——规避产品同质化，保持个性化。

轻型车市场存在的问题之一，跟风竞争产品同质化过于严重，长安神骐F30则恰恰相反，它是一款融合了皮卡与微卡优势的全新的跨界产品，货箱挡板三面可开启、货箱地板超平无轮鼓包。长安神骐F50更加特立独行，它是国内首款智能皮卡。

差异、个性能帮助神骐系列吸引消费者的目光，从而在皮卡竞争中脱颖而出。

消费者需求摆在第一位

把“得民心者得天下”用到车市同样适用，满足消费者的需求市场份额自然就有。长安轻型车目前推出的产品还并未跑偏，特别是长安睿行M90还主动提升了消费者的用车体验，在保留承载力的基础上，全面提升了空间、安全、动力、舒适等方面性能。

长安轻型车全系其它产品同样如此，以消费者的需求为第一要务。而且还在近期在全国范围推出了各种补贴政策，包括长安睿行M80/90“贷款0利率、 0手续费”活动，“置换购长安睿行M80、长安睿行M90、长安神骐T20、长安神骐F30得补贴”活动，所有机动车车主(不含摩托车)进店置换均可享受此政策。于此同时为回报广大消费者，部分长安睿行M80、长安神骐T20展开特价促销。

长安轻型车近些年的举动虽说是大步向前，但步步脚踏实地，因而也营造了较为可观的局势，堪称轻型车领域里成长较快的后起之秀。无疑，拥有明确的战略目标，时刻考虑市场、政策、消费者等各层因素，长安轻型车或许会在未来几年内一跃成为行业的翘首。