最近，2016年中国汽车工业协会车用仪表委员会会员大会暨车用仪表标准研讨会在浙江省余姚市四明湖开元山庄举行。

中国汽车工业协会车用仪表委员会理事长徐锁璋在这次大会上指出：“三流企业卖产品，二流企业卖渠道，一流企业卖品牌，超一流企业卖标准。作为汽车重要的电子产品，汽车仪表融合许多相关专业，技术发展非常快，对标准的依赖性非常强。我们将倾听会员呼声，集思广益，积极开展汽车仪表标准研讨与服务工作。”

■  仪表标准 必须引领诸多技术融合

汽车科技日新月异。汽车仪表既有硬件，又有软件，涉及机械、电子、总线协议和光学等专业，融合诸多技术，已经演变成汽车各种信息显示和报警装置。

江淮汽车股份有限公司与会代表周奇文说：“在国际上，汽车仪表产品的多品种、小批量发展模式逐渐成为历史，信息化管理体系逐渐取代汽车仪表行业人为监督体系，软件升级能力和系统验证能力将成为汽车仪表企业核心竞争力。与成熟的国外汽车仪表企业相比，国内自主汽车仪表企业还处在起步阶段，需要提高体系流程能力。”

标准先行，方寸不乱。国内自主汽车仪表企业追赶国际先进水平，需要先进标准来引领。但是，总体上，国内汽车仪表标准制修订滞后，导致现行汽车仪表标准非常落后，保护了落后企业，抑制了先进技术发展。

在这次大会上，来自整车企业的报告道出国内汽车仪表行业标准落后主要表现在两个方面：现有尺度规定宽松，导致汽车仪表标准可用性不强；标准制修订跟不上汽车仪表功能越来越多的技术发展步伐，各个企业执行各自的标准，导致行业标准作用很小。

新型标准必须引领诸多技术融合。因此，国内汽车仪表行业制修订标准，需要掌握电气、电子标准化知识和国际汽车仪表行情，不能局限在国内汽车仪表行业这块小天地。

“汽车仪表向智能化发展，会集成更多新技术。新型汽车仪表给予整车企业极大造型自由空间并满足客户各种需求。智能仪表是一面大旗，旗杆就是供应商的创新技术。汽车仪表标准要符合法规和整车企业风格，迎合个性化需求。人机交互应该追求安全性，不能因为人机交互系统设计问题而影响安全。另外，新型标准还要确保汽车仪表操作方便、显示直观。” 吉利汽车研究院工程师沙文瀚强调新仪表标准必须满足整车企业专项开发需要。

■  汽车仪表标准  应当形成完整体系

有与会代表提议：“国内制修订汽车仪表标准，要面向未来，尽量弥补与国际先进标准的差距。”

全体与会代表热烈讨论，达成这样一个共识：汽车仪表行业应当把许多关联技术联系起来，形成完整的汽车仪表标准体系。

博世汽车多媒体（芜湖）有限公司与会代表陈孝明提出：“国内各个主机企业产品设计不一样，导致显示屏尺寸等汽车仪表标准不统一，加大了供应商的制造成本。协会应当定个规矩，为汽车仪表企业提供可选择的推荐性标准。”

“汽车技术飞速发展，国内汽车仪表技术脱节。比如，国内缺乏汽车仪表显示屏标准。因此，国内汽车仪表标准制修订步伐务必加快，应当有汽车仪表技术规范。大企业有底蕴、很规范，应当对汽车仪表标准设计有所帮助。” 重庆矢崎仪表有限公司技术总监伍跃洪感到国内现有汽车仪表标准缺乏可操作性。

航天科技控股集团股份有限公司与会代表刘金泽担心标准过细影响企业创新，同时对汽车仪表报警可能违反汽车交通法规表示担忧。

成都天兴仪表股份有限公司总经理陈绪强说：“如果主机企业对报警等汽车仪表功能有指导性标准，就能减少汽车仪表行业工作量。当然，如果各个主机企业都按照自己的标准办事，那么，行业标准就起不了作用。引导趋势的标准不一定规定得那么细。”

“主机企业应当推动标准制修订。标准要引导国内自主汽车仪表产品从低端向高端发展。” 诸城市新东方汽车仪表有限责任公司技术总监马勇男提醒国内汽车仪表标准制修订者不能重复“低端”。

“大多数汽车企业对汽车仪表标准并不是很清楚，往往不知道汽车仪表问题出在哪里。其实，只有标准与产品相结合，才能找到病根。”苏州泰思特电子科技有限公司副总工程师兼标准法规室主任孙成明主张整车产品技术工程师必须亲自参与汽车仪表标准制修订。

汽车仪表的电子器件库设计有很多种标准可借鉴和参考。经过多年积累，江苏新通达电子科技股份有限公司（简称新通达）建有自己的平台化电子器件库，逐渐实现通用的硬件电路模块化，进一步为平台化设计打下良好的基础。新通达常务副总经理朱彰森介绍道:“新通达平台化设计，已经形成一套完整的设计和评审释放体系，并配合流程形成过程文档和规范。”

国内一些主机企业缺乏标准制订能力，又没有全盘吸收国外主机企业先进经验，必然导致其产品验证不充分或者重复测试。

很多在客户端发生的问题能否在产品开发阶段通过试验来规避？江苏新通达车用电子检验有限公司陈军主任在这次大会上作专题报告时承诺：“作为专业的第三方汽车电子测试机构，我们公司将帮助汽车仪表企业解决这类问题。”

■  行业组织 将及时提供有效服务

“我们要建立汽车仪表标准化工作平台，梳理已有标准，制订新标准，满足汽车仪表行业发展需要。” 中国汽车工业协会副秘书长叶盛基这样回应大家对制修订汽车仪表标准极其强烈的呼声。

制修订标准，既要有前瞻性，又不要脱离实际。中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所高级工程师许秀香说：“国内现有标准离汽车仪表行业发展的要求差距很大。我们就是要修订老标准、弥补缺口。我们将成立专项组，把大企业组织起来，研究国外相关先进标准，共同做好汽车仪表标准制修订工作。我们将在今年底大规模宣传贯彻电磁兼容标准。”

大多数与会代表强调：“承担汽车仪表标准制修订工作的行业组织（协会和标准化技术委员会）必须具有非常强的行业服务意识和能力，必须紧贴行业实际，及时提供有效服务。标准化技术委员会应该精简，形成以汽车仪表行业大型骨干企业为主要成员的精干专家团队。”

车用仪表行业21家会员单位代表联合签名，建议和要求加快完善汽车仪表标准体系，呼声强烈。

徐锁璋表示：“在汽车仪表标准起草过程中，我们将给予专家更多发言机会，广泛听取合理化建议，推动汽车仪表技术进步，提升汽车仪表行业技术水平，积极开展汽车仪表标准研讨工作，不能保护落后。我们将摸清各个汽车企业对汽车仪表标准的需求，以数据为汽车仪表标准制修订依据。同时，我们将积极借鉴国外先进标准，为大家服务！”