埃森哲研究表明，至2020年，对于一家年净收益高达550亿美元的整车厂而言，应用数字化技术将有助于改善企业的营收和利润，为其带来逾23亿美元的价值增长。大多数整车厂认识到，数字化革新有助于企业品牌的转型；而在当前价值链的关键性领域，尽管许多整车厂已实现了局部数字化，但真正能够快速实现全面数字化转型的，却凤毛麟角。

要想充分发挥数字技术的价值潜力，实现总盈利至2020年提升近43%的目标，整车厂需要打造全新价值链体系。如未能实施数字化革新，整车厂的盈利能力将大受影响，损失约占当前利润总额的近15%，更有甚者，企业将因此错失未来发展的宝贵机遇。即便一些整车厂在某些领域能够实现局部数字化，也仅能暂时延缓这一不利趋势。因此，只有快速打造全新的数字化商业模式，才能藉此引领未来的汽车市场，一马当先。

时不我待

在汽车行业以外，尤其是那些技术型行业，涌现了众多响应快速、运营灵活的数字化搅局者，他们正通过各种产品和服务，直接面对客户，获取数据资料，从而侵入汽车产业价值链的各个领域，直接动了整车厂的蛋糕。

重要的是，整车厂应加快步伐，尽早部署数字化能力。埃森哲为整车厂开发了一个综合性的数字化战略框架，涵盖了两种战略选择：即针对现有的价值链实现局部数字化；以及在此基础上，开发新的商业模式，拓展新的收入来源。（见图1）

图1：数字化战略框架

战略选择

1．局部数字化：通过现有价值链的数字化提高息税前利润。

2．新商业模式：通过打造全新价值链获取新的收入来源，提高息税前利润价值区间。

价值区间

数字化客户：利用数字技术，采用更先进的方式与客户交流，增加营收并提升盈利能力。

数字化企业：从研发等核心部门到人力资源等后勤部门，降低现有价值链中各项环节的成本。

数字化业务：对当前的商业模式进行数字化升级，或开发新的商业模式，利用数字技术发掘新的利润增长点。

实现局部数字化是加快企业数字化进程的关键性一步

针对现有价值链实现局部数字化，是充分发挥数字技术价值创造潜力的关键性一步。我们预计，至2020年，通过实现局部数字化，整车厂有望获得近20亿美元或36%的营收增长。

这主要源自两方面。首先，整车厂与数字消费者的互动，即整车厂在产品营销、销售和售后过程中运用数字技术，打造数字化客户体验，其所带来的营收增长，可占总额的52%。其次，数字化企业，即针对研发、制造、供应以及后勤支持等内部流程进行数字化改造，实现专业化运营，这将带来占总额48%的营收增长。

即便实现了局部数字化，如果就此裹足不前，整车厂进一步发展的道路将步履维艰。来自数字化搅局者的压力与日俱增，如同在其他行业那样，他们正重新定义汽车行业的成功标准。

图2：局部数字化战略——价值链中各项环节的息税前利润增长空间

长远来看，成功很大程度上取决于新的商业模式

在车联网及其数字化生态系统环境下，各类应用软件、增值服务和数字服务平台不断涌现，日益 形成各种以产业为主导的全新商业模式，而那些数字化搅局者正引领着未来发展的方向。

为迎接挑战，一些整车厂正试图打造多式联运平台，将车辆共享和其他交通出行方式（例如火车、出租车）整合单一的移动支付帐号。但要想构建真正成功的产业生态系统，客户资料的获取和盈利化，才是关键所在。同样，在这方面那些搅局者已走在了整车厂的前面。比如说，他们采取了一系列的全新举措，诸如打造开放式的车联网平台，使开发者和工程人员可在此基础上集成各类第三方应用软件及服务。

显然，对于整车厂而言，逆水行舟，不进则退，而如能当机立断，必将获益匪浅。我们的研究表明，通过快速构建全新生态系统，至2020年，整车厂有望获得6.5%的收益率提升，而至2025年，其新增产值将高达28亿美元。（见图3）

图3：新商业模式战略——2020年市场及利润增长空间

决胜数字时代

不同整车厂之间，差异千差万别。因此需要根据其自身特点，制定专门的数字化战略，并针对每套方案及其相应的盈利潜力，进行详细地评估。尽管针对加快数字化进程，整车厂各有诀窍，但

如能注意以下几点，仍将大有帮助：

设置明确目标：根据自身情况明确数字化的价值目标，制定相应的数字化愿景；并从企业高层加以有力的推动，不断进取。

制定发展路线图：根据自身情况采取相应的措施、时间轴及方案。对其加以详细的评估，确保在目标一致的情况下，仍能具备足够的灵活性。

建立数字IQ：在企业管理中，深刻融入数字化成为品牌DNA。不断通过培训提升数字化技能和数据分析处理能力。与那些业外的搅局者和其他各方开展合作，增强自身竞争力。

倡导敏捷的决策制定：在不断变化的市场环境中，通过建立规制结构和组织流程，帮助企业员工快速灵活地应对各种状况。

抢在竞争对手之前投入部署，使局部数字化与新商业模式相结合，进行全面的数字化革新，只有这样的整车厂，才能引领未来的汽车市场，一马当先。