2016年2月26日，工信部、发改委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，明确将河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。

时隔不到一个月，2016年3月23日，云南省工信委、省发改委、省公安厅三部门联合印发《关于在全省开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡消费的通知》。根据通知，包括昆明市主城区、玉溪市红塔区、文山州文山市等在内的区域将逐步放宽皮卡通行区域和通行时间。

消息传来，昆明云内动力股份有限公司常务副总经理代云辉在接受记者采访时，言语中难掩兴奋之情。在她看来，这是云内动力在国家强制推行排放升级标准之后迎来的一个三重利好消息。

生产小省消费大省

云南省工信委、省发改委、省公安厅三部门联合印发《通知》披露了这样一组数字：目前，全省皮卡保有量约13.8万辆，占全省机动车总数的1.18%。

在代云辉看来，这一数字并不算低。公开资料显示，国内生产皮卡的企业大大小小加起来有20多家，但这些年的年产销量却一直在40万辆上下徘徊，2015年全年甚至不足35万辆。总体来看，年销售量在2万以上的企业只有8家，而云南本土企业一年的生产规模不过1000多辆。

“云南虽然不是皮卡车的生产大省，但从全国来看，云南算得上是消费大省，这或许也是国家把云南作为首批试点省份之一的原因。”在代云辉看来，皮卡“宜商宜家”的特点有着其他类型货车不可比拟的特征，较之轻卡、微卡、微面，皮卡不但外观突出，内饰、配置越来越丰富和豪华，驾驶感受和安全性也更加优越。

作为云南省内柴油发动机领军企业，云内动力虽然不直接生产皮卡，却早在5年前就已经将公司DEV系列2.0、2.5升高端发动机对皮卡做了适应性开发，先后搭载国内几个皮卡生产的产品，有些已经投放市场，具备良好的基础条件。

销量或将“翻上几番”

受制于此前皮卡的车管限制——不但禁限、禁行、不让进城，而且各项收费和缴税标准还按照卡车来执行——市场容量总体并不大，目前搭载云内动力发动机的皮卡销量每年不过2000辆左右。

“现在，云内动力可以说是迎来了皮卡发动机市场的春天。”代云辉指出，国家强制推行排放升级标准对云内动力而言是一重利好，“解禁”是二重利好，“云南解禁”是三重利好。“很多皮卡搭载的两气门发动机将无法达到今后的排放要求，三重利好之下，搭载云内动力的皮卡销量翻上几番肯定不是问题。”

代云辉分析，目前皮卡市场以价格来区分的话，8万元以上为中高端，8万元以下为中低端，云内动力将在产品上向两头拓展，针对不同用户需求，进行差异化产品开发。

代云辉透露，云内动力在“十三五规划”中提出了加快“两个总成”和“两个核心技术”概念，明年，搭载DEV2.0自动变速箱的一款皮卡车将问世。届时，云内动力将在皮卡发动机领域分享到更大的一块蛋糕。