日本重工企业IHI将时隔20年在日本国内建立飞机业务工厂。廉价航空公司(LCC)正在不断崛起，飞机引擎的维护需求也在扩大，IHI将为新工厂投资约100亿日元。日本制造的机翼和机身等零部件成为欧美飞机巨头的主要供应商，飞机产业作为未来的支柱产业备受期待。飞机维修业务的市场也有望扩大。日本制造业纷纷开始投资飞机业务。

据日本飞机开发协会(JADC)预测，全球喷气式客机的现役飞机数量到2034年将比2014年增长约90%，达到约3.7万架。以亚洲为中心的新兴国家需求将起到拉动作用，新购买飞机将大幅超过将退役的飞机。由于各国和地区的航空自由化，廉航迅速崛起，其很多业务为外部委托。维修等相关产业的范围也将随之扩大，IHI将争取此类需求。

新工厂计划建在埼玉鹤岛市，占地约40万平米。投资额约为100亿日元，计划在2018年度正式投产。自1998年在福岛县相马市建厂之后，该工厂为首个新建飞机业务工厂。工厂以飞机的维修和检查为主，计划雇佣200~300人。这是IHI在日本的第4个航空业务基地，占地面积最大。

引擎从机身上卸下后将被运送至该工厂，在这里进行检查和更换消耗品等维修作业。在客机引擎市场，美国通用电气(GE)、英国罗尔斯·罗伊斯(简称“罗罗”，又译“劳斯莱斯”)和美国普拉特惠特尼(P&W)握有很高份额，但涡轮翼片等高精度零部件的大部分由IHI和三菱重工生产。IHI将发挥在发动机结构方面的经验，在竞争中获胜。

日本制造业不仅生产和销售产品，在维修维护附加值较高的服务业务上也在加大力度。随着飞机数量的增加，维护业务需求将不断扩大，有望保持稳定的市场增长。维护业务占IHI民用发动机业务销售额的比率目前约为40%，10年后将提高至60%。

日本的制造业面对内需缩小，对国内投资犹豫不决。在此背景下，飞机产业旺盛的投资意愿十分显眼。日本企业成为美国波音和欧洲空中客车的主要供应商，零部件供给正在扩大。川崎重工业将在面向波音的岐阜县工厂投入240亿日元。此外，三菱重工业也将向广岛制作所投资近300亿日元。

三菱飞机公司正在研发国产喷气式客机“MRJ”，将培育起一批中小零部件厂商。日本国内的飞机产业将从机身和主要零部件的制造到维修维护，包含广泛领域。