今年1月份，美国高速公路交通安全管理局表示无人驾驶有望在今年7月份前正式上路；紧接着日本政府表示将与丰田、日产展开合作，在2018年之前开 发智能地图；大众旗下奥迪、戴姆勒旗下奔驰、宝马以及汽车零件供应商Continental也在紧锣密鼓的开发自动或半自动驾驶技术。

4月7日的自动驾驶国际研讨会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出自动驾驶在中国发展的三点主张：自动驾驶安全第一、新兴领域需要各方融合协作以及需要搭建系统思维。分析人士认为，这其中蕴含的信息，已经为未来中国汽车产业发展自动驾驶技术的问题指明了方向。

关 于政府在标准制定方面的态度，交通运输部公路科学院总工程师王笑京表示：“政府对自动驾驶汽车肯定是大力支持的，但是态度比较谨慎。政府对企业、高校、机 构在自动驾驶汽车的测试与实验方面会大力支持。目前，工信部已经在积极开展实验。交通部也将设置专门的场地与工信部联合，有针对性地开展测试。”

吉利集团、沃尔沃汽车集团董事长李书福对《证券日报》记者表示：“中国正在发展出无人驾驶的产业，大家都在期待政策的支持、法律的改变，期待完全无人驾驶技术能够依法上路。值得欣喜的是，目前国家相关部门在这一领域已经有成熟的思考。”

业内普遍认为，随着汽车智能化不断推进，无人驾驶将随着车企和互联网的不断布局将深掘行业蓝海，现阶段国内高级驾驶辅助系统等细分领域有望率先受益。

自动驾驶的“天时地利人和”

在此次研讨会上，沃尔沃宣布在中国启动自动驾驶汽车项目，并首次展示了旗下最新的自动驾驶汽车S90。实际上，对于沃尔沃来说，在这个时候宣布进军自动驾驶蓝海，除了中国市场环境的“地利”之外，还因为“天时”和“人和”。

谈到“天时”，当前人们对于自动驾驶已经取得了广泛共识。首先，自动驾驶可以杜绝由于人类自身问题带来的各种交通事故，改善道路拥堵、提升能源使用效率，带领人类社会进入更文明的智能交通时代。

除 此之外，还有另外一个深层次的原因。与新能源汽车一样，自动驾驶在初期离不开政府的引导与支持。尤其是现在自动驾驶还处于规矩未定，百事待兴的阶段，如果 能够这个时间点以“早期玩家”的身份参与到标准体系的制定工作中去，对于沃尔沃乃至其他车企来说，当然不能错过。

会上，交通运输部 公路科学研究院总工程师王笑京就提到，目前正在与工信部一起进行自动驾驶相关标准的制定工作。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森同样表示，希 望尽快进行自动驾驶和智能互联相关立法，制定车联网和自动驾驶的统一安全标准、云服务规划、数据安全和V2X（车对车的信息交换技术）通讯协议；在交通执 法、保险责任、黑客侵袭等方面推动立法支持。