从近几年的数据看，我国汽车零部件行业主营业务收入、利润的增幅大多低于汽车制造业整体水平。比如，2013年我国汽车制造业规模以上企业累计 实现主营收入同比增长20.09%，利润总额同比增长28.09%；2014年全国汽车行业主营业务收入同比增长12.08%，利润总额同比增长 17.90%。

“我们也发现去年汽车零部件行业主要经济指标好于汽车及汽车制造业，但具体原因不太好说，因为详细数据我们也看不到。这个数据是由国家统计局属 地统计而来的，应该是各地区企业上报后的整合结果。” 4月7日，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在接受《中国汽车报》记者采访时说。

以上这组数据能否反映零部件行业的真实情况？记者随后梳理了过去4年汽车零部件制造业的数据后发现，这4年间被统计的零部件企业数量逐年上升，营业收入和利润率逐年上升，但从同比增长率看，近三年却是逐年下降的。

虽然与整个整车制造行业相比，零部件行业的整体情况显然向好。但与自身近几年的数据对比却是略有下滑。2015年整个汽车零部件行业形势真的像统计数据中那么亮眼吗？为什么过去三年来，零部件行业的增长率是逐步下降的？带着这些疑问，本报记者采访了多位业内人士。

■ 企业真实情况不如“数据”好

不过，很多业内人士显然并不太认可这一数据。“轴瓦行业的形势不那么乐观。”4月5日，中国汽车工业协会车用轴瓦委员会理事长、烟台大丰轴瓦有 限责任公司董事长木俭朴接受记者采访时说，“去年整个轴瓦行业甚至发动机行业的营业收入增长率和利润率同比都是下滑，其中汽油机相对较好些。排名前十的企 业去年销售额下降10%，利润率下降了30%～40%，利润下降幅度远大于销售额。目前轴瓦的原材料成本相对稳定，产品品质逐步上升，但市场需求却逐步下 降。此外，跨国公司也开始打价格战，有些外资品牌产品价格甚至比自主的还低。”他表示。

车用滤清器行业的情况同样不乐观。中国汽车工业协会车用滤清器分会秘书长项跃进对记者说：“滤清器行业去年的数据还未收集全，现在不太好分析。 去年商用车销量大幅下滑，尽管原材料价格有所下降，但整车配套价格也在下降，平源滤清器公司积极实施转型升级，虽然效果比较明显，但去年产值也只能做到与 前年基本持平。”

中国汽车工业协会车用制动器分会关顾问顾一帆接受采访时表示，2015年，除部分企业出口还可以外，国内市场都不太好。

中国汽车工业协会车身附件分会秘书长金佳丽介绍了去年车身附件行业的情况。她告诉记者，去年安全带销量比较好，营业收入增长10%，但座椅内饰 不太好。她所在的江苏超力电器有限公司去年营业收入和利润同比分别增长了17%、20%以上。金佳丽对记者说：“我们的产品不仅配套自主品牌，也配套合资 品牌，受整车销量下降、原材料及人工成本上升以及国家政策的影响，去年企业营业收入及利润总额的增幅下降不少。

记者又查阅了30多家已发布2015年度公告的零部件上市公司，发现不少企业营业收入和利润总额同比出现下滑，比如斯太尔、上柴股份、启明股 份、福达股份、东风科技、亚太股份等。对此，中国汽车零部件工业公司总工程师、中汽联和汽车零部件连锁有限公司总裁、中汽创(上海)汽车零部件投资有限公 司总经理宁晓阳认为，目前很多汽车零部件企业为了分摊市场风险，除了主营业务汽车零部件外，也不断拓展其他行业的业务，比如柴油机企业的产品也应用船舶、 万丰配套飞机产业等。因此统计出的数据可能并不能真实反映实际情况。此外，企业其他配套业务的营业收入、一些主流企业提升的海外业务以及国家统计局统计企 业数量的增加，也意味着总营业收入会提升。

■ “新常态”下的市场分化将持续

相对于这组“好看”的数据，业内人士似乎更关心目前零部件行业面临的压力。因为受整车销量增幅下降影响，国内很多自主零部件企业加快转型升级，奋起求生：或采取多元化发展、或借力资本市场、寻求海外并购……2016年整个零部件行业正在面临转型升级的“阵痛”。

“汽车零部件行业迎来阵痛期。” 3月29日，山东永泰集团有限公司董事长尤学中说。而宁晓阳认为企业间的分化也将显现出来。除了主流零部件企业在技术创新、市场占有率上抗风险能力强一 些，大部分汽车零部件企业的发展形势大不如前。比如，虽然华域汽车等个别大集团零部件公司发展势头依然强劲，东风、一汽等旗下零部件公司发展则保持与 2014年持平。“这期间不乏会有好的零部件企业迎头赶上。”他说。

“整个轴瓦行业总体市场形势或将延续，但企业间会拉开层次，个别企业会异军突起。”木俭朴认为，汽车零部件行业也许要到2017年下半年才有望回暖。但这三年，企业若能抓住机遇，就会在未来市场竞争中取胜。

“汽车零部件企业一定要抓住这三年产业深度整合的发展机遇，通过创新技术实现持续健康发展，尤其是新能源汽车零部件企业、智能汽车零部件企业争取赶上外资企业。” 亚太股份副总经理施正堂表示。