这是一个逆风飞扬的外贸企业群体。在全球经济低迷的2015年，这些企业依靠创新驱动，不断为世界提供“高端制造”，自身也收获了不俗的回报。

不仅仅是回力鞋和健美裤，在改革开放之初的上世纪90年代，还有一种风尚是在胸前别上一枚能在太阳下晃着金色光芒的小胸牌。

北京精雕科技集团有限公司，正是从1994年雕刻小胸牌起家的，如今已成为专业服务于模具雕刻的机床制造“巨头”。公司执行总裁张保全告诉记者，在机床行业整体惨淡的今天，我们去年产值32亿，销售额30亿。其中，出口1.38亿美元，同比增长42.2%。依靠的就是不断的技术升级与创新。”

在北京精雕雕刻小胸牌的时候，北京西北角的清华园内，一家专事大型集装箱检查设备的同方威视技术股份有限公司在清华同方旗下羽化而生。与北京精雕不同，威视一诞生就站在清华这位产学研紧密结合的巨人肩膀之上。

2015年，同方威视营收创历史新高，达34亿元。其中，外贸收入1.561亿美元，同比增长98.5%。不仅拥有包括世界第一套车载移动式集装箱检查系统在内的六项“世界第一”，在美欧多国获得产品准入的权威认证，还牵头起草了领域内的一项国际标准和三项国家标准。“自主创新是威视的立足之本。”同方威视副总裁栗志军这样介绍公司的成功之路。

创新同样是去年6月新生的中国中车不断前行的不竭动力源。中国中车企业文化部副部长李敏说，“这些年来，中车实现了三大跨越：从技术跟随到技术引领，技术装备从引进来到走出去，从装备主导者到技术主导者。”

20多年从未停止转型

在郑州保税区的富士康手机代工厂内，上千台北京精雕的机床作为流水线上的设备之一，用于苹果手机外壳的精细加工。

机床产品的研发周期大约是3-5年，在富士康流水线上的机床是北京精雕在10年前开始启动研发的。转型，正是北京精雕20多年从小到大，从弱变强的奥秘所在。

从制胸牌到制模具，从最初的制鞋模具到制塑胶模具，再到生产3C类产品（即计算机、通信和消费类电子产品），然后是正在攻坚的小刀具精密铣削加工。张保全告诉记者，今年，北京精雕正在经历它的第4次转型，目标是生产出要求更高的精密雕刻机床，在高精密、高表面质量要求的模具或结构件加工领域，争取市场份额，这也将是公司下一步要挖掘的潜在市场。

回顾历次转型，张保全说，同行业中的很多企业都曾尝试转型，但是大多没有坚守下来。我们在夹缝中得以生存，受益于我们自主研发了从软件编程，到数控系统，高速电主轴，再到机床的设计制造的一整套技术，也因此，对于客户个性化的要求，我们总能作出快速反应并提供一整套完备的解决方案。

在以纳米级别的高光加工作为特色的北京精雕研发车间里，一台台四四方方，单台落地面积约4平米的机床整齐地呈星盘分布。最靠近门口的一台正“攥”着一枚生鸡蛋，在蛋壳上刻图画。机械刀具上下左右移挪，只一分钟功夫，两个牵手玩耍的孩童形象跃然在仅0.4毫米的薄蛋壳儿上。“这是我们这次转型正在研制的精密雕刻机床。只不过刻蛋壳还远不能体现精密雕刻的本质。”张保全微笑着说。

在张保全看来，3C类产品模具的市场已趋饱和，未来的增长点要靠精密雕刻去挖掘。“比如在小刀具精加工领域，生产仪器仪表产品的机床制造一直是我国的短板，这一市场目前基本被日本、德国的机床所垄断，但这也是我们下一步要去挖掘的新空间。”张保全说，作为制造业基础的机床行业被誉为永远的朝阳行业，市场永远都有，关键还看研发与创新。

在机床的主要出口市场——东南亚，已经建有越南和印尼两家技术服务中心的北京精雕，下一步考虑去美国设立一家产品展示中心。“设计带动工艺，工艺带动需求。主要做原创设计的美国如果在设计中就能把我们机床的特征设计进去，这个市场就有我们将来分一杯羹的机会。”

2015年，北京精雕实现产值38亿元，产量逾12000套，在世界各地拥有客户达15000多个。

张保全说，历史导致中国的机床品牌在海外市场几乎成为“低端品”的代名词。但是，做低端就没利润，因此，北京精雕要做的事情是耐心培养起自己的国际品牌，依托海外本土化的技术服务中心，要逐步把高端产品出口到国外。“宁可不卖，要卖就卖好的。我不想这么多年的积累下来，到了最后，让顾客说我竟然弄个烂货给他。我们要提供的是高附加值的高端产品，这也是我们长远的战略考虑。”

以高端品为中国货正名

上世纪90年代初，国门渐渐开启，那也是个走私猖獗的年代。1995年，中国海关斥亿元巨资，购买了两套由英国宇航公司和德国海曼公司联合研制的大型集装箱检查设备。

“威视也因此而生。”同方威视副总裁栗志军介绍说，当时主管外贸和教育工作的李岚清副总理，对清华大学攻克下来的这项科研成果亲自批示，要求我们一定要有志气做出比进口货更好，更价优物美的大型集装箱检查设备。两年之后，同方威视交出答卷：同类设备售价只有3000万元，仅一台便可为国家节省7000万元。

同方威视交出答卷的1998年，中国海关一次性购置40台威视的大型集装箱检查设备。2001年进入国际市场后，就连国土面积小于北京市的以色列也分批采购了20台威视的大型集装箱检查设备。土耳其、泰国、巴西、哈萨克斯坦等都以20-30台大批量采购。2009年，威视波兰工厂投产，该国去年大型集装箱检查设备订购量已从第一年的2套跃升为15套。

大型集装箱检查设备新增市场渐趋饱和，小型设备市场待挖掘，威视同样面临转型与创新。“自主创新是威视的立足之本。”同方威视日后的产品种类为这句话作出了明证。

从大型到小型集装箱检测，从人体到行李箱包再到液体的安全检查，威视已成为全世界提供最全面安检产品线的公司。如大型集装箱检测这一项，威视就从固定式，到组合移动式，再到可移动式，技术与设备依据客户需求不断升级。又如国内民航的小型安检设备领域，威视连续三年在新增市场中占有第一的市场份额，去年还拿下国内民航新增安检市场近60%的市场份额。

此外，威视还开辟了在铁路系统对轨道上崩塌落石进行监测的新业务，并已在去年进入铁路系统运行、布防。

“CT的断层扫描技术将是行业未来的趋势”，栗志军介绍说，历经10年的叠代研发，威视于2014年推出的CT系列安检产品可望成为未来的新增长点。“业内的同行都在研制，我们也走在了前列。”

如今，威视170多个品类的安检产品已经进入民航、海关、铁路、公路、城市轨道交通、邮政物流、公安司法、大型活动赛事等多个领域。

在全球140多个国家和地区的安检领域，威视已经成为中国高端制造的代名词：在非洲安检市场占据市场份额第一，在美洲市场占据市场份额50%以上，欧洲超过85%的国家采购威视的设备。

曾在20年前以1亿元一台的高价把安检设备卖给中国的英国宇航公司现今已不复存在。而另一家德国公司恐怕不曾想到，在7年之后的迪拜“擂台赛”上，它被这个问世不久的“无名小辈”一举击败。

谈起2002年11月迪拜“擂台赛”那一天，威视总裁办公室副主任程伟的言语中仍藏不住骄傲神情。威视当时还只有5岁，一年前才第一次有出口海外市场的经验。在迪拜海关未主动邀请的情况下，威视自愿担负所有费用和责任，不远千里拉去新研发的安检设备，与7年前以亿元高价卖安检产品给中国海关的德国海曼公司和一家美国公司，同场较量。

“美国的设备因为耐不住高温，还没开始就败下阵去。集装箱先通过德国的安检车：没问题，放行通过。接下来通过威视的安检车，警报响起，查出有夹层。迪拜人说，不可能，肯定是中国的车查错了，再试一遍，还是同样的结果。没办法，只好开箱验货。果然查出有夹层，里面藏了走私品。”程伟意气风发地说。

迪拜“擂台赛”是威视的关键一战，也是其在江湖上立下名号的一战。13年过去，威视早已游刃有余地游走在各国的“擂台赛”上，并频繁中标，且数次以高价中标。“即将召开的巴西奥运会的安检招标中，威视已经中标两个项目。”栗志军信心十足地透露，后续还将继续中标。

产业升级推动外贸升级

对外贸易的升级更多要依靠产业的升级。这是一个渐进的过程，中国制造的出口竞争力正在提升。商务部研究院研究员白明说，总的来看，我国对外贸易发展方式正在发生转换，更多依靠技术、品牌、服务等综合竞争力的提升来拉动出口。

中国中车就是一个例证：海外市场不仅在近几年以超过55%的年均速度快速增长，也与中车的国内市场形成互促共进的良性互动。中车国际有限公司沈家骏告诉记者，在各国的项目中，企业接到不同的对技术创新的要求，在这一过程中，公司则不仅实现了自身的技术提升，还反过来促进国内产业的升级发展，形成海内外相互促进的成效。

受益于南北车的合并，中车则在从技术到装备制造再到市场的各领域得以整合。新生的中车可以生产“凡是在两个轨道上能跑的车”，特别是高速动车组、大功率机车、地铁车辆成为中车畅销101个国家和地区的知名产品。此外，突破传统业务，中车还在发展铁路装备、城轨基础设施建设、业务总包等9大方向的新产业。

商务部的数据也表明，代表中国高端制造的产品，在全球经济持续低迷的时局下，依然逆风飞扬。

据统计，2015年，我国机电产品出口保持增长，产品结构进一步优化，并在总出口中占比达57.6%，同比提升1.8个百分点。

“调整技术结构——进行技术升级；调整产品结构——开发新的产品；调整市场结构——出口到新的市场，调结构包括很多内容，只有结构调整了，技术变得更先进，生产水平和效率变得更高，出口到海外的产品才不容易被替代。无论是扩大出口规模、稳定出口增长率，还是提高出口产品附加值，多手段的调结构都起到促进作用。”对外经贸大学国际经济研究院院长桑百川对记者说。

可以预期，随着中国高端制造业出海打出新名片，我国外贸发展新动能正在积聚。商务部发言人沈丹阳此前曾表示，我国外贸结构调整趋势向好，企业转型升级意愿增强。商务部将会同有关各方，既千方百计稳增长，又坚定不移调结构。一系列切实有效的政策措施或正在实施，或将要出台。意味着我国外贸新的增长动能正在积聚。