应该来讲，奇瑞艾瑞泽5和吉利博越是目前关注度排名最为靠前的中国品牌车型中的代表，无论在造型设计、品质性能和新技术应用等方面，都可以切切实实的让人感受到中国制造的进步。

造型设计进步：更符合中国人审美需求。

不可否认，以往外观设计是中国品牌车型的短板，难看和山寨等几乎是代名词。但从艾瑞泽5和博越等中国品牌新一代产品来看，车界微视认为，中国品牌产品在造型设计领域已经获得了突破。

博越可以说是吉利向精品化转型路中的又一力作，从最早曝光的概念车NL-3延续而来的造型设计，为它赢得一片叫好。高原创度的设计和流畅协调的车身线条，结合涟漪式进气格栅等吉利家族设计语言，让博越在上市之前，就已经吊足了消费者的胃口。

无独有偶，除了博越，艾瑞泽5的出现也令关心中国品牌成长的国人振奋。艾瑞泽5的造型设计团队遵循了奇瑞家族的Chery Design设计语言，将实用和流体完美结合，不仅使其造型设计极具美感，也更能体现出中国式风格的原汁原味。

在前脸轮廓线条的处理上，设计师在艾瑞泽家族DNA中融入了经典的中国元素，具体来看，镶嵌奇瑞Logo的中网，与两侧大灯组内部的饰条相连，共同构成中国古代建筑“廊桥”的形态。

应该来讲，无论是博越，还是艾瑞泽5，其在造型上都体现出了极高的原创度，同时融入了大量中国元素的设计语言，传达出了以奇瑞、吉利为代表的中国品牌正试图高度迎合中国消费者审美需求。

中国品质：带着工匠精神追求安全和操控。

从某种角度来讲，中国产品与日本、德国产品最大的差距就在于缺乏精益求精的“工匠精神”。中国制造实现突破，遵循“工匠精神”无疑是关键。而令人欣慰的是，在艾瑞泽5和博越身上我们已经能够看到这样一种精神的体现。

以博越为例，其在研发阶段，就通过牙克石冰雪试驾充分展现了博越的安全性能。另外，博越除了搭载博世第九代电子稳定程序ESP 9.1升级型以外，还配备了城市预碰撞安全系统、360°随动3D全景影像以及自适应远光灯等安全技术，能够带来更为安全的驾车体验。在操控方面，吉利工程师根据中国路况和SUV特性对博越的底盘进行优化调校，兼顾了安全性和SUV的驾驭乐趣。同时，博越配备了博格华纳NexTrac智能适时四驱，大大提升车辆的通过性、安全性。

再来看看艾瑞泽5，其在安全性上的表现，同样值得称道。艾瑞泽5采用了3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，整车安全性能达到了C-NCAP五星安全碰撞的标准。此外，艾瑞泽5全系标配ESP电子稳定系统、HHC车身坡道辅助控制系统、GSI换挡提醒，并配备六个响应迅速的环护式安全气囊，可谓将行车安全做到了极致。

在操控方面艾瑞泽5同样能够担得起“工匠精神”四字。上市之前，艾瑞泽5在零下40度的黑河经历了比牙克石冰雪试车场更极寒的考验，充分展示了艾瑞泽5出色的操控性能。事实上，艾瑞泽5为了提升整车运动实力，采用了德国本特勒专业运动化底盘调校，带来更为专业、高效的底盘表现。

可以看到，不论是博越，还是艾瑞泽5，在高品质安全及操控方面，都表现出了超越同级的水平，一定程度上也是其“工匠精神”的体现，代表着了中国制造的进步。

紧随互联网概念：更为先进的车载互联系统。

众所周知，车载互联已经成为取悦年轻消费者的重要筹码，中国制造当然不应该在互联的新技术应用方面缺失。

据悉，博越将搭载全新的车载系统，其将成为中国品牌首个支持苹果CarPlay的车载系统。可实现与汽车进行语音互动，减少驾驶者在驾车时的手动操作，在带来便捷性的同时提升驾车的安全性。

而在艾瑞泽5车内，奇瑞的Cloudrive 2.0智云互联行车系统得以搭载应用，它能够提供全车全时极速4G wifi的覆盖；并且支持VOS语音在线交互，包括拟人语音、ASR语音识别，十六种方言交互的功能；此外，艾瑞泽5拥有On Cloud在线服务，能够通过OTA车联网系统在线升级、海量数据支持、下载艾瑞泽5 APP软件。

可以看到，艾瑞泽5所搭载的车载互联系统的功能性无疑更为丰富、体验也更为先进，与出自苹果的CarPlay相比，不遑多让。

显然，从艾瑞泽5和博越身上，可以看出中国制造在互联网技术应用方面的进步，契合了时下火热的互联网+概念。

总结：应该来讲，在经历了近些年来高速的发展之后，一些中国品牌在规模上确实取得了长足的进步，也基本算得上站住了脚跟。但须知，与合资品牌相比而言，中国品牌在市场表现、产品力上的弱势还十分明显。而众所周知，车企的核心竞争力就是产品力。所以，借助中国制造的进步，提升中国品牌产品力迫在眉睫。所幸，我们在诸如艾瑞泽5、博越上，看到了中国制造与中国品牌产品力的提升。