不久前，北京公交集团发布2016年车辆更新计划：淘汰2700辆老旧公交车，新购置纯电动车2180辆，双源无轨电车210辆，城郊欧Ⅵ柴油车310辆。天津市公交集团2016年也计划投入500辆纯电动车。京津冀地区公交新能源化的步伐正在加快，车辆能源结构调整取得了实质性的进展。

在2016年全国交通运输工作会议上，杨传堂部长工作报告中提出，2016年交通运输行业要更加注重装备提档升级。多省交通运输管理部门在年初的工作会上也明确表示推动车辆更新。种种迹象表明，借助运输装备提档升级的契机，车企将迎来发展的新机遇。

旅客需求促动运输企业提档

在综合交通运输背景下，民航、高铁、私家车等出行选择不断增多，旅客出行需求也在发生着变化，更便捷、更舒适、更高效的出行方式成为旅客的期待。

家住廊坊的李先生已经在北京工作三年多了，每天要往返于北京和廊坊之间，上下班的通勤方式对他来说是个难题。“上下班时间刚好与高铁错开，公交车空间狭窄，长时间乘坐十分不舒服，很多时候只能无奈选择拼‘黑车’。如果有舒适的商务班车，哪怕价钱高也愿意乘坐。”

像李先生这样想法的人不在少数。乘客对于快捷化、差异化、定制化客运服务的需求在不断提升，这也催生了许多运输企业不断更新车辆，开展定制服务。2015年9月，北京公交集团推出了定制商务班车，针对不同的客流需求，甄选了大中小不同种类的车型。乘坐舒适、一站式出行、准点率高，凭借这三点，许多上班族从地铁、公交、私家车等出行方式上逐渐转向商务定制班车。

石家庄的旅游包车市场曾一度由个体户经营承包，车辆的老旧与不舒适导致乘客出行时不愿选择，市场十分不景气。石家庄新干线客运有限公司抓准机会收购线路并对车辆进行了更新。“客运班线全部采用高一级客车。车内间距大、座位宽、靠椅厚，乘客都表示相比以前，舒适度得到了很大提升。”石家庄新干线公司总经理牛振河说。在客运市场逐年下滑的背景下，石家庄新干线包车客运2015年1至7月同比增加了7.5%。

业内人士分析，随着旅客对出行舒适度要求的提升，道路客运车辆由中低档向中高档转变的趋势越来越明显。深圳市汽车维修协会秘书长于怀勇认为，在综合交通运输体系下，运输装备升级将一直是道路运输企业提升服务的主要手段。对于道路运输企业来说，车辆就如同血液中的红细胞，是企业赖以生存的关键。只有选好车、用好车，与车辆生产企业、零部件供应商密切合作，才能不断提升服务，满足旅客日益提高的需求。

多层政策利好运输企业升级

除了不断提高的旅客出行需求，多层政策的出台也不断倒逼着道路运输企业对运输装备进行升级。

据不完全统计，2015年仅国家层面出台的新能源汽车鼓励及引导政策就有20余项，几乎涵盖了新能源汽车制造到应用推广所涉及的所有领域。为一体化治理污染，京津冀地区自今年4月起统一机动车国Ⅴ标准，排放标准的升级将进一步推动车辆的更新升级。

各省也在不断推动车辆升级。河北省在“十二五”期将全省注册的6766辆黄标公交车全部更换为新能源或清洁燃料公交车，天津市更新公交车辆9000余辆。据了解，2016年，河北省还将大力推进节能减排，更新新能源公交车1471辆，届时新能源公交车比例将达到30%以上。

随着京津冀一体化的发展，公交企业对于车辆升级的需求有着更为明显的提升。为提高乘客乘坐公交车的舒适性，福田欧辉与北京公交集团开展合度，将二级踏板车辆改为一级踏步，方便乘客上下车，同时为所有车辆都安装空调。“下一步，还将在车辆安全、油耗排放的降低、提高车辆舒适性、互联网化等方面进一步进行升级。”福田欧辉客车国内营销公司市场管理部副部长吴斯华说。

车企提早布局深耕市场

除了满足用户需求、政策推动升级外，车辆制造企业对细分市场有敏锐的市场嗅觉。不同细分市场需求不一，只有深耕市场，研发新的产品才能在新的市场中占领一席之位。

长期以来，高端公商务车市场一直被进口、合资品牌所占据。为了让自有品牌打入高端公商务车市场，2015年宇通打造了宇通中巴T7车型，用于高端公商务接待。海格客车、金龙客车、金旅客车等知名客车企业也紧跟市场脉搏，推出海格H系列、金龙凯歌系列、金旅海狮系列等商务车型，满足商务运输市场需求。

高端公商务车市场逐渐升温，团体租赁车热度同样不减。伴随着旅游业增长迅猛，安凯迅速对市场作出反应，在传统能源、混合动力、燃气、纯电动等方面的产品链条布局。2015年安凯推出A6、A8两大系列新品，覆盖燃油版、燃气版及纯电动版，以满足不同细分市场客户的多样化选择。

与此同时，在新能源政策持续利好的趋势下，各车企也不断推出新能源车型。2016年，车企要一只眼盯着国家政策，因时因势紧抓机会;一只眼瞄向市场，寻找痛点，确定终端用户需求，用新技术打造新的产品，以此来开拓新的市场。