豪华品牌ABB日前发布了其2016年初在华的销售业绩。1月份，奥迪在华交付量54402辆（含进口车），同比增长6.2%；宝马（含MINI）1月份的 在华销量达43,441辆，同比增长8.4%，达近4月销量最大增幅；奔驰国内销量42671辆（不含smart），同比增长52%。

几无悬念，处在强劲反弹期的奔驰，又一次全线飘红。

无论是全新上市的GLA，还是改款后的C级、GLC级车型，都再度突破了月销量记录，占据细分市场的领跑地位。

数据显示，2016年1月份，奔驰在华的交付量与宝马销量成绩仅差770辆，去年同期，这一数字还为12001辆。

尽管在国内市场奔驰的销量与宝马相比仍然有差距，但奔驰的步步紧逼已经令宝马感到了不小的压力。

如果按照两大品牌目前的增速态势，原本月销量遥遥领先的宝马，是否会被奔驰迎头赶超？2016年，奔驰是否能一举夺下中国豪华市场的第二名，改变十年来的ABB豪华车市场格局？

逆袭绝非偶然

事实上从2015年4月开始，奔驰与宝马已经开始了拉锯战。尤其是在7月、9月以及12月，销量差距一度出现了大幅收窄。而这些时期，正是国产车型全新GLA、新C级、GLC级推出后的第二个月。

在奔驰的紧追下，与宝马的月销量差距在2015年12月份缩小到了699辆，逼近宝马边防线。

造成这一局势的，正是两个品牌下国产车型的发力结果。

在产品结构上，奔驰和宝马都在积极增加国产产品类型以获得消费者青睐，目前奔驰在华的国产车型为四款，分别为C级、E级、GLA级以及GLC（GLK）级；宝马拥有3系、5系以及X1三款国产车型。

截止2015年底，奔驰的四款国产车型年销量达25.02万，已占奔驰在华总销量37.35万的67%，较2014年底的55%大幅提升。

宝马去年国产车型销量为28.7万，占宝马在华总销量46.37的62%，与2014年底几乎持平。

中国市场的竞争已成为奔驰及宝马全球排位赛的关键因素。2015年期间，由于中国奔驰的强势表现，全球奔驰已多次实现了月销量超越宝马。2016年初，中国奔驰52%的增长态势，再次助力全球奔驰给了宝马一个下马威。

2016年1月份，奔驰以15.08万辆成绩一举夺下全球首月豪华车销量冠军，反观宝马，已由2015年度冠军滑落至第三位。

ABB十年格局或将生变

对于2016年奔驰能否超越宝马，扭转在华十年来的局势，已经成为了今年豪华市场最大看点。

2016年，奥迪国产车目标是52万辆，对比2015年51.2万的销量，基本持平。面对中国汽车市场进入增速放缓的“新常态”，奥迪将通过密集的新产品导入，为市场销量的提升起到促进作用。

今年，奥迪将推出包括全新A4L、新款A6L、A6L PHEV以及新款Q3在内的四款国产车型，其中新款A6L已在1月22日正式上市，全新A4L则有望在今年6月份投放市场。

奥迪过去一直是王者，短期内宝马奔驰仍然无法撼动这一地位。

截止目前，奔驰与宝马在华的2016年销量目标均未公布。汽车产经网采访了北京奔驰销售公司执行副总裁段建军 ，他表示，“数量只是工作的一部分，我们还要继续努力。心所向，驰以恒。”

但据笔者推测，奔驰今年的销量目标或将为46万辆。

对于目标预测，汽车产经网参考了奔驰在华最大经销商集团利星行今年的销量目标，利星行一般占据奔驰中国30%的销量份额。

利星行汽车中国CEO庄国邦告诉汽车产经网，利星行2016年销量目标为14万，较2015年的10万辆销量提升40%。根据利星行这一数字来计算，奔驰今年的销量应在46万辆左右。

从宝马方面来看，到目前为止宝马并未发布任何有关2016目标的讯息。1月份，宝马全球最新的一座发动机工厂在沈阳正式开业，将大大提高国产车型在华销量的贡献率。

宝马集团大中华区总裁兼CEO康思远认为，全新发动机工厂的落成是宝马继续保持豪华品牌全球销量老大地位的有力坚石。

据了解，未来宝马国产车型将由目前的三款增加至六款。新增的3款车型分别为定位低于3系的紧凑级轿车、全新2系运动旅行车以及宝马X3。其中，2系旅行车将于今年一季度正式上市。

对于老大的位子，奔驰也筹谋已久，早在2013年，戴姆勒CEO蔡澈就表明决心：2020年要夺回豪华品牌销量第一的地位。

接下来，奔驰方面C-coupe 与新E系列也将在第三季度投入市场。虽然对今年销量贡献不大，但就奔驰目前的发展态势，如果到了一季度结束，宝马仍没改变这一局势，那么到2016年底，保住第二名座次的机率实在不高，ABB的豪华车格局也或将重新改写。