3月18日，东风雷诺科雷嘉在北京宣布上市，该款车以16.38万~21.98万元的价格，进入紧凑级SUV市场参与竞争。比产品本身更受关注的是，科雷嘉是东风雷诺的首款产品，其上市意味着雷诺拉开国产化大幕。

雷诺汽车的一位高层告诉《每日经济新闻》记者，在科雷嘉上市后，雷诺的首要挑战就是推进中国消费者对这一相对陌生品牌的认知度。

另一方面，随着科雷嘉上市，东风雷诺国产化实现以及未来发展，对于雷诺全球，以及东风、日产、雷诺“黄金三角”关系发展都将进入新阶段。

首破品牌差异化瓶颈

“预售到现在，我们已获5200个订单。”东风雷诺市场销售部部长熊毅向《每日经济新闻》记者介绍说，在近一个月的预售中，科雷嘉的订单量达到预期。

“我们希望通过科雷嘉的产品特性，传递出更多激情、生活的品牌形象。”东风雷诺执行副总裁胡信东向记者介绍，作为首款国产产品，科雷嘉对雷诺品牌的重要性不言而喻。

但不可否认的是，中国消费者对雷诺品牌的认知程度仍然较低。因此，正处国产初期的东风雷诺，品牌推广及形象塑造已成为公司最重视的问题。在去年11月的广州车展上，东风雷诺不惜重金请来了影视明星范冰冰，为科雷嘉助阵。

此前，雷诺汽车的一位高层人士向《每日经济新闻》记者表示，雷诺现在进入的中国汽车市场已趋于成熟，差异化成为现阶段各个汽车厂商突破的重点。因此，迟到的东风雷诺有机会在国产初期，就通过品牌、产品外观等方面，实现差异化发展。

也有观点认为，相较于其他合资品牌，对现阶段产品单一、销量和保有量都有限的东风雷诺来说，打造品牌差异化的“基础”并不十分牢固。因此，东风雷诺高层也认为，如何利用有限的资源实现品牌最大化的传播，极具挑战。

“我们现在已有150家经销商，但这个网络数量的影响力还远远不够。”胡信东表示，“我们推出了数字展厅，通过在线视频讲解来宣传产品和品牌。”

在产品方面，东风雷诺计划，今年下半年推出级别在科雷嘉之上的SUV车型，而其目前的15万辆产能，都将布局于SUV这一热门市场，以通过销量的快速提升强化品牌影响力。

“黄金三角”合作进入新阶段

正因如此，科雷嘉在东风雷诺的发展中显得更为重要，“我们希望科雷嘉的销量在紧凑级SUV市场的平均水平以上。”熊毅向记者介绍说。

除了销量目标外，东风雷诺希望在国产化率方面也持续提升。

“我们现在的国产化率已达到80％。”东风雷诺总裁达业向《每日经济新闻》记者表示，对于刚刚投产的合资车企来说，这样的国产化率已经很高了。

另据记者了解，之所以能达到较高的国产化率，与东风日产的帮助密不可分。东风雷诺40％的零部件供应商来自于东风日产的零部件体系，这让东风雷诺的国产更为顺利，同时成本上也得到了更好的控制。

去年，雷诺全球销量280万辆，在美洲、亚太等新兴市场，其销量分别出现14.8%和12.3%下滑。在中国市场严重滞后，成为雷诺全球销量增长的最大瓶颈。

在此情况下，今年2月，雷诺－日产联盟总裁卡洛斯·戈恩在出席东风雷诺工厂投产仪式时表示，将集合雷诺－日产全球资源向中国市场进行倾斜。行业内有观点认为，东风、雷诺、日产之间的”黄金三角”关系也将持续发挥作用空间。