近日，福建奔驰宣布，奔驰全新VClass正式登陆中国市场。该车不仅是福建奔驰首款纳入奔驰命名体系的车型，也是戴姆勒在华启动乘用车板块业务整合后发布的首款车型。而这款车上市前，北京汽车股份有限公司（以下简称北京汽车）公告，拟收购福建奔驰35%股份。

对此，戴姆勒股份公司董事、负责大中华区事务的唐仕凯表示，“股权变更后，奔驰乘用车和商务车（按奔驰的产品体系，福建奔驰的车型被称为轻型商务车）渠道将找到结合点。“而渠道结合的重心是推进福建奔驰销量提升。”

对于福建奔驰，提升销量除销售网络拓展外，全新V-Class这款“为中国而生”车型，将借家用MPV市场的热度赢得消费者，此举同时意味着奔驰全球商务车策略正在中国快速推进。

戴姆勒欲促两渠道整合

3 月18日，全新奔驰V-Class正式在中国上市，推出的车型共有3款，分别为V260领航版、V260尊贵版和V260L尊贵加长版，售价分别为 48.9万元、59.8万元和61.8万元。就在这款车上市前夜，其生产、销售企业——福建奔驰的股权结构变化出现最新动向。

3月14日，北京汽车发布公告称：“公司已与福建省汽车工业集团有限公司（以下简称福汽集团）签署《框架协议》，计划收购后者拥有的福建奔驰35%的股份。在收购完成后，北京汽车将持有福建奔驰35%股份，福汽集团所持股份将减少到15%，戴姆勒依然持有50%股份。”

对此，有媒体评论称，对“觊觎”福建奔驰多年的北汽集团来说，未来北京汽车很可能将收购所有福建奔驰中方股份，戴姆勒在华合资伙伴也就变为一家，另外一个乘用车合资名额将被腾挪出来。

根据我国汽车产业的相关政策规定，一家外资企业在一个品类中，只能拥有两个合资名额，因为戴姆勒已与福汽、北汽实现乘用车合资生产，所以与比亚迪合作的腾势电动车一直以技术合作的方式进行，而腾势也是戴姆勒在华发展新能源的重要组成部分。

但是梅赛德斯-奔驰轻型商务车全球总裁莫彦格明确表示，“福建奔驰不仅拥有乘用车生产资质，而且拥有商务车生产资质。”这一说法也明确了戴姆勒将持续加大在福建奔驰的产品可延展性。

唐仕凯认为，“（此次股权变更后）奔驰乘用车和奔驰商务车的销售网络将找到结合点，去覆盖福建奔驰经销商网络尚未覆盖的空白区域。”

“如果有奔驰乘用车的经销商申请相关业务，我们也会根据当地客户的需求予以考虑。”唐仕凯表示，这将加速福建奔驰的网络拓展。目前，福建奔驰有79个经销网点，覆盖60个城市。

福建奔驰补位全球化战略

不管是全新奔驰V-Class上市，还是北京汽车入股福建奔驰，寻找乘用车和商务车渠道的结合，最终目的都是为了加速福建奔驰业务的发展。唐仕凯告诉《每日经济新闻》记者：“对于福建奔驰而言，目前的核心就是提升销量。”

另据了解，去年福建奔驰在华表现不温不火，累计销售汽车5753辆，其中国产MPV共销售5081辆。

福建奔驰总裁兼首席执行官郝博表示，“2015年，是福建奔驰业务出现转折的一年，过去一年是唯雅诺车型生命周期的最后一年。”由此来看，全新V-Class作为唯雅诺的换代车型，是福建奔驰销量实现“V”形反转的关键。

正因为如此，全新V-Class依托福建奔驰的研发中心，进行了诸多本土化的开发。特别是针对“二孩政策”放开，家庭需求不断升温的市场环境，全新V-Class在稳固商务车市场的情况下，计划加速家庭用车市场开拓。

郝博表示，“针对中国家庭用户对安全性的重视，新V级车拥有驾驶辅助系统、车道保持辅助系统、增强版限距辅助系统等多项安全配置。”

依托本土化加速福建奔驰发展，这将完善奔驰全球轻型商务车业务。莫彦格表示：“此前奔驰轻型商务车更多关注欧洲及德国市场，但是近年来，开始推行‘轻型商务车走向全球’策略。全球化生产，在轻型商务车领域实现全球化布局。”

缺位中国汽车市场，奔驰的全球商务车战略称不上完美。因此，销售渠道的快速推进，本土化研发不断升级，尽快使福建奔驰销量实现反弹，成为其“轻型商务车走向全球”策略的重要一环。