最新数据显示，今年2月，宝马3系单月销量仅仅实现4590辆，2015年这一数字尚达6104辆，2014年2月则为6573辆。宝马3系销量的“阶梯式”下降尤其明显。而在高档B级车细分市场的排位，宝马3系也是在被奔驰C级超过数次之后，坐实了“老三”的位置。

由于春节长假等因素，2月销量下降有着季节性因素，但是宝马3系在高档B级车的销量表现已经难以“归罪”于此。尽管宝马近期动作频频：7系推出730Li，国产2系上市，但作为“当家花旦”的3系表现差强人意，不免让人为宝马今年的表现捏了一把汗。

数据显示，2016年2月，奔驰C级销量实现6101辆，已经领先宝马3系1511辆，此前这一数字仅仅是三位数。被奔驰挤出“前二”之后再持续拉大差距，这一定是宝马方面始料未及的。

事实上，“宝马3系今年2月的批发量虽然低于奔驰C级，但是终端零售量是走高的。即便如是，3月之后，宝马3系的销量想要反超奔驰C级已经很 难，因为奔驰C级的新生力量越来越强。” 全国汽车市场研究会副主任兼秘书长、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受中国经济网记者采访时谈到。

奥迪A4L今年2月份依然以8317辆居细分市场老大之位，但是相较于前几年月销量平均过万的成绩，实在称不上表现优异，或许奥迪也是在等待全新A4L的出世而挽回局面。

高档B级车第二阵营方面，无论是凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L或者是英菲尼迪Q50L，今年2月的销量均环比有所下降，依次实现1841辆、1210辆和1169辆。

在二线高档B级车体量逐渐扩充的背景之下，相较于2015年ATS-L、S60L和Q50L三款车型相互间较大的单月销量差距，今年2月份，三款车的销量分配更为平均，相互差距在逐渐缩小。

崔东树同样表示，2016年国内高档B级车市场表现仍然较强，尤其是二线高档车品牌，“这主要是由于消费需升级需求持续增长，企业产品推出也是相对丰富，具有很好的市场拓展空间”。