3月，中国车市又一次进入新车上市密集期。在西北试驾路线受捧的推动下，十三朝古都西安也越来越多的成为车企举办新车发布会的热门城市。这一次，大明宫迎来的是奔驰旗舰型SUV GLS的上市。

新一代GLSSUV在GL级基础上采用全新命名体系，它的上市标志着梅赛德斯-奔驰SUV家族依照全新命名法更名完毕。自此，奔驰在A级、C级、E级、S级的平台上，已经全部投下了旨在领跑各细分市场的SUV车型。

奔驰需要趁热打铁，这是所有人的共识。2016年前两个月，奔驰在华乘用车维持了46%的高增长势头。但熬过了产品小年的奥迪已经宣称今年将批量投 放12款新车，刚庆祝完百年寿诞的宝马在上周的慕尼黑年会上又发布了定调未来十年的“第一战略”。对手还是那些对手，市场已不是昔日的市场。持续不断的新 产品供给，尤其是增强在SUV领域的家族作战能力，已成为奔驰实现从“增长”到“超越”目标的最核心战略。

SUV家族完成更名

在大明宫恍似穿越的光影流转中，由作为旗舰的新一代GLSSUV领衔，新命名体系下的奔驰全系列SUV缓缓登场。

“作为2016年的开年力作——新一代GLSSUV是‘SUV中的S级’”，负责销售与市场营销的北奔销售公司（北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限 公司）执行副总裁段建军称，这款大型豪华SUV细分市场的标杆车型“不仅能够与车主一同骋纵于人迹罕至之境，亦能全方位满足车主商务、家庭、休闲等日常需 求”。

强调商居两用的GLS被奔驰定位为中国全尺寸豪华SUV细分市场的领跑者。当天推出的奔驰GLS共五款车型，售价区间为107.6万～199.8万元，在奥迪、宝马尚未重点布局的豪华SUV细分市场，这款车也为奔驰争取到了竞争的主动权。

“西安是见证了十三代王朝更迭的古都，又是西区最重要的销售市场之一，SUV车型在西区销售占比很高，所以我们选择在这里举行新一代GLSSUV的上市活动。”段建军称。

除了GLS的上市，在西安现场，奔驰还趁势推出了新一代GLESUV的全线升级车型，并带来GLE300d4MATIC、GLE3204MATIC豪华型以及GLE450AMG4MATIC等多款新车型。

至此，奔驰在中国市场的SUV布局初现雏形。而无论是诗情大发的段建军，还是在大明宫下一字排开的全系列SUV，都在提醒，这场发布会的重点并不在于新车的上市，重点是“新一代梅赛德斯-奔驰GLSSUV的上市，标志着更名后的SUV家族已集结完毕。”

2014年底，奔驰正式发布全新车系命名规则和动力传动系统命名规则，以A级、B级、C级、E级和S级被确定为五大核心车系，并将其作为SUV、四门轿跑和敞篷跑车的车系名称后缀，并预示着该车的定位。以SUV为例，从GLA，到GLC、GLE、GLS定位逐级上升。

2014年10月，在新命名体系发布前，奔驰旗下全新入门级SUV车型GLA已在北京上市销售，成为宝马X1以及奥迪Q3，2015年4月，GLA 成为北京奔驰全新建成的NGCC工厂投产的首款车型；2015年11月，更名为GLC的第二代GLK车型在广州车展上市，并作为奔驰全新一代中型SUV产 品在北京奔驰投产；而在此前一个月，尺寸更大的奔驰MLSUV将借中期改款之机更名为GLE，在中国上市，并与奥迪Q7对垒，而对标宝马X6的GLE Coupe也在2015年9月成都车展推出。此次在中国上市的GLS为此前主要面向美国市场销售的大型SUVGL的升级更名版本，后缀S意味着该车定位 为奔驰SUV的旗舰系列。在GLK、ML和GL借助换代或中期改款完成更名后，仅有定位硬派越野的G系列将维持现有车名。

至此，所有更名升级后的奔驰新一代SUV产品全部登陆中国市场。从这个角度来说，西安大明宫下的集结更像是一场宣言。“2015年，奔驰平均每个季 度都为中国市场带来一款SUV车型，其中包含GLA、GLE、GLE运动SUV以及广受关注的GLC”，段建军称，“随着奔驰GLS上市，奔驰实现了旗下 主流SUV产品的换代升级，也让其高出竞争对手一个身段。”

加码增长引擎

大明宫集结令的背后，是SUV之于奔驰在华重要性的再一次强调。2015年，奔驰在华乘用车销量超过36万辆，同比增长35%（不含smart）。其中，SUV销量占比已增长至41%，同比增长40%。

在2016年2月戴姆勒股份公司的2015年财报发布会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈将2015年称为“戴姆勒最成功的一年”。他表示，“中国作为奔驰最大市场，2015年我们推出15款车型，其中三分之二的车型实现了本土化生产。”

财报显示，2015年，同比增长16%的奔驰乘用车成为拉动戴姆勒销量显著增长的主要引擎。“新上市车型推动了销量的增长，最重要的增长车型包括全新C级车、紧凑车型和SUV车型等。”而这些车型也正是奔驰在中国市场增长最迅速的产品。

增势在2016年初得到了延续，“今年前两个月，奔驰延续了2015年在中国市场所保持的积极增长态势，在华乘用车销量超过67500辆，同比增长46%，”段建军称，其中1月份销量超过42000辆，同比增长55%，创造了奔驰在华单月销售和同比增幅两项历史新高。

这一成绩也让奔驰与奥迪和宝马的差距再度缩小，今年前两个月，奥迪共销售8.86万辆，同比增长4.2%；宝马在华累计销量8万辆，同比增长12.7%。

而在奔驰前两个月的总销量中，得益于GLA和GLC两款国产SUV车型的热销，SUV产品增速达到了77%，SUV销量占乘用车总销量的比例也升至约45%。

在2015年豪华品牌SUV的销量总排行榜上，GLK（2015年底更名为GLC）以6.23万辆的成绩紧跟在卖了6.85万辆的奥迪Q3之后，位 居第三名，其直接竞争对手奥迪Q5以11.4万辆位居榜首。业内分析指出，其全新换代车型GLC已于2015年底上市，2016年有望迎来销量爆发性增 长，成为奥迪Q5最大的竞争对手。而作为奔驰售价最低的SUV车型GLA同样一路高歌，虽然2015年全年销量低于Q3，位于总销量榜第四名，但已超越宝 马X1。

按照规划，2016年，奔驰将在华引进超过10款全新及中期改款车型，除了将在今年秋季上市的全新长轴距E级轿车；SUV产品阵营也将继续扩充，除了刚上市的GLS，还将推出GLE和GLC的衍生产品。

SUV家族在中国市场的突出表现让急于追赶的奔驰信心大增。这种自信明显地反应在了奔驰在中国的营销风格转变中。虽然GLS的上市延续了奔驰一直以 来的恢弘大气场面，但业界人士纷纷感言，“奔驰品牌文化变得更为柔软、更感性了。”虽然这也是宝马和奥迪在中国一直努力营造的品牌营销风格，但对于一直被 诟病为姿态过高的奔驰品牌营销而言，这是一个难得的潜移默化而来的重要转变。

在GLS上市现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司市场总监王芳宣布，鉴于2015年的奔驰SUV丝绸之路的征服之旅反响热烈，2016年梅赛 德斯-奔驰SUV征服之旅将全面升级，并将于古都西安再次启程。“活动将覆盖全国东南西北四个区域，相较以往规模更大、车型更多，体验更多路况，一同走过 约2500公里前往拉萨。”

“未来，我们将继续致力于以更‘接地气’、更幽默、更有意思的方式与中国消费者沟通，采用更多中国元素的表达，更加符合中国人的理解方式。”段建军在接受媒体采访时称。

最新消息是，一汽-大众奥迪市场等重要部门计划搬到北京，就在宝马隔壁，相隔仅几百米的两栋楼可以相互对望。在竞争对手的对望与对垒中，奔驰能否一骑绝尘，实现登顶梦想，这注定将是未来十年最受关注的悬念。

“我们乐观认为，2016年在中国市场奔驰仍将会继续取得发展。”蔡徹在奔驰财报发布会上称，“2015经验告诉我们：登顶易，守峰难，戴姆勒要在可持续发展的基础上保持领先，这是我们追求的目标。”