宝马集团的盈利水平一直为业界所称道，但刚刚过去的2015年，它被竞争对手戴姆勒集团给超越了。

尽管2015年宝马集团的利润和利润率均被超越，但宝马的利润率连续多年维持在9%～10%。戴姆勒集团旗下的奔驰品牌利润率近年增长迅速，原因是 奔驰全新一代车型从2013年陆续上市，到2015年底已基本完成车型更新，而宝马的车型换代从2015年10月的宝马7系上市才开始。

北京时间3月16日晚，宝马集团2016年财务年会在德国慕尼黑如期举行。宝马集团董事长科鲁格(HaraldKruger)在财报解读时指出，数 字化对交通出行的影响正在席卷全球，它将使得交通出行更简单、更安全和更便捷。宝马集团希望升级全新的“第一战略”，以发掘全新的客户，保持在未来的持续 领先。

为满足未来新技术的持续发展和升级，宝马集团研发事务董事傅乐希(KlausFrhlich)在接受《第一财经日报》记者采访时表示，宝马将在美国硅谷等地新增500名技术人员。

除了技术储备外，宝马在商业模式方面做了积极探索。在万物互联背景下，宝马集团还布局了即时租赁产品DriveNow。该产品不会走滴滴或Uber的方式，短期内宝马计划在欧洲扩展到超过15个城市，同时也在探索进入中国的可能性。

汽车板块遭挑战

宝马集团年报显示，2015年完成新车销售224.75万辆，较上年增长6.1%;收入增长14.6%达921.75亿欧元(1欧元约合人民币7.3150元);税前利润首破90亿欧元，增长5.9%达92.24亿欧元，宝马集团股东分红也首破20亿欧元。

尽管完成了全部财务指标，但连续11年维持豪华车销量全球第一的宝马盈利水平却首次被来自斯图加特的竞争对手戴姆勒超越。

戴姆勒集团此前发布财报，通过不断的新车上市，2015年该集团在梅赛德斯乘用车板块的息税前利润大幅增长41%，达82.26亿欧元，息税前利润率达到9.8%。而在2014年宝马还大幅领先奔驰13.91亿元。

面对竞争对手的挑战，宝马出台了一系列增效手段，主要是削减成本和减少复杂性。宝马决定将MINI品牌重新定位，三款产品不再后续开发与生产，维持五款核心产品是其目标。

宝马集团财务董事艾希纳(FriedrichEichiner)在接受《第一财经日报》记者采访时指出，2015年宝马在汽车业务板块的收入的确低 于预期，原因包括中国市场的持续正常化调整、新产品研发投入加强、新产品上市产生的折旧率增加等，但未来中国及北美自贸区依旧是宝马最重要的利润贡献区。

在加强传统业务板块的同时，科鲁格更希望通过积极的数字化布局，在未来同样能够领先于竞争对手。

此外，宝马的摩托车业务和金融业务依然表现强势，市场地位难以被撼动。2015年，宝马摩托车业务收入同比增长18.5%达19.90亿欧元;息税前利润跃升62.5%至1.82亿欧元。同样，宝马金融服务在2015年收入增加15.2%，达237.93亿欧元。

德勤(中国)管理咨询战略与运营服务副总监陈宁告诉《第一财经日报》记者，宝马的金融业务在全球保持领先，但在中国才刚刚开始发展，特别是在零售金融方面，宝马正试图获得更多表现的机会，包括在去年收购先锋国际融资租赁公司等。

Project i 计划

2007年，宝马第一次推出了满足未来交通出行的“第一战略”，并根据未来能源发展趋势，推出子品牌——i，目前该品牌下已经上市了两款车型，全部 采用碳纤维车身的i3有两种动力模式——纯电动和插电式混合动力，i8是一款插电式混合动力跑车。未来这个品牌下还将推出燃料电池汽车。

据介绍，Projecti将是宝马全新“第一战略”技术部分的核心。过去宝马集团在电动车领域的发展大多来自该项目。随着“第一战略”的升级，Projecti也发展到2.0时代，未来，宝马集团将在该项目上推进自动化与全面互联驾驶的发展，并实现大规模的工业生产。

傅乐希表示，现在宝马的电动车驱动技术已经研发至第五代，而i3和i8使用的是第三代技术，2016年底将推出第四代的i3车型。而在氢燃料电池方面，目前实验用车的无故障行驶里程可达700公里。

在Projecti项目中，宝马将重点发展高精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能、VR、3D打印等几个关键的科技领域。目前，通过投资HERE地图，宝马集团已经保证了高精度地图方面的优势。

“我们的工作重点非常明确，”傅乐希告诉《第一财经日报》记者，“通过Projecti2.0，首先要保证宝马集团在科技实力方面的领先地位，领跑自动驾驶科技领域。其次要将研发项目量产化，让未来科技可以早日投入实际使用。”

在加强技术储备的同时，宝马还将加强在商业模式方面的探索，在物联网发展的背景下，宝马集团已经布局了以ChargeNow(即时充电)、 DriveNow(即时租赁)、ParkNow(即时停车)为代表的服务产品，并通过BMWiVentures(BMWi创业投资公司)投资一系列充满潜 力的创业公司和服务提供商，让宝马集团迅速发现并回应全球交通出行的新趋势。

宝马董事会成员萧绅博(PeterSchwarzenbauer)在接受《第一财经日报》记者采访时指出，DriveNow是宝马集团城市生活和租 赁共享成长战略的一部分，宝马集团正在加强和扩展自己的网络，走自己的道路，不走滴滴或Uber的方式。根据介绍，短期内宝马计划在欧洲扩展到超过15个 城市，在北美有大概10个城市，同时也在探索进入中国的可能性。

目前，DriveNow项目由宝马与汽车租赁公司Sixt联合运营，拥有约58万注册用户。有消息称，2015年宝马收购中国的先锋融资租赁(国际)公司之后，就是在为DriveNow项目进入中国做准备。