■整体销量平稳增长SUV火热依旧

中国汽车工业协会最新数据显示，今年1月乘用车生产214.84万辆，环比下降7.44%，同比增长9%；销售222.87万辆，环比下降8.74%，同比增长9.27%。

虽然，今年1月乘用车销量环比有所下降，但同比呈现一定增长，且增幅高于行业整体水平。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“今年1月乘用车市场整体表现不错，自主品牌增长较快，SUV热潮还在延续。”

具体而言，1月轿车销量持续下滑，销售111.11万辆，同比下降9.06%；MPV有所增长，销售26.14万辆，同比增长15.90%；交叉型乘用车销量降幅明显，销售7.13万辆，同比下降30.98%；而SUV依然火力不减，在持续高增长的态势下暴涨60.51%，销量高达78.49万辆。

得益于SUV和部分MPV车型的热销，自主品牌表现突出。今年1月，自主品牌乘用车共销售101.39万辆，同比增长16.62%，占乘用车销售总量的45.49%，占有率比上月提升3.06个百分点。

具体到企业来看，今年1月，虽然长安汽车的销量仍“领跑”自主品牌，但由于主销轿车——逸动的表现不尽如人意，销量出现同比微跌。江淮汽车可谓是自主车企中的“黑马”，1月完成销量6.93万辆，增长32.78%，其中，SUV销售3.56万辆，同比增长63.30%，MPV销售1.06万辆，同比增长100.15%。综合目前各方公布的销量数据，上汽通用五菱是今年首月的最大赢家。该企业2016年1月累计销售新车20.42万辆，同比增长13.1%，在销量表现上，SUV、MPV两大板块车型占据主要份额。五菱宏光系列、宝骏560、宝骏730销量累计突破15万辆，成为上汽通用五菱1月销量的绝对主力。

种种迹象都说明了自主品牌在目前乘用车市场的强势表现，另一方面也说明SUV和MPV车型对于自主品牌的决定性作用。

崔东树特别强调今年1月乘用车批发量比零售量稍低的事实。“今年1月乘用车生产量比较低，批发相对较快，零售增长较猛。这体现了春节前市场需求旺盛，企业生产比较稳健，厂商着力清库存的特点，也为春节后轻装上阵做出了一定贡献。”崔东树告诉记者，1月的市场状况要和上一年12月组合起来看，比如去年12月厂家压库存比较少，今年1月零售和生产量才会基本相当，也体现这两个月市场都是超强的状态，在羊年有个比较好的收官，也证明我国市场消费潜力依然比较强。

■购置税减半政策仍在驱动市场

对于1月车市状况良好的原因，崔东树认为这与购置税减半政策关系密切。“购置税减半政策的实施推动了购车热潮，这股热潮持续到了春节之前，并仍在发力。”此外，目前城市“限购风”基本停下来了，从政策上来看，是相对偏中性或偏正面的，相对前几年受打压的状态还是有一定利好。

崔东树告诉记者，春节之前的车市是一年最火爆的时段，首先是因春节前购车的强烈意愿使1月乘用车市场承接12月的热销局面。其次是农民工返乡购车多，促使县乡市场的车市火爆异常。第三是部分车企力争“十三五”的开门红，有一定的转移量支撑销量增长。所以，从环比看，尽管受到去年12月节能环保车3000元补贴到期与新能源车的2015年12月偏高基数和补贴政策滑坡的影响，但今年1月相对去年12月的总体零售基本持平。

同时，由于厂家对2016年市场判断相对稳健，1月的生产环比12月下降较大，厂家批发销量环比有所下降，这也缓解了渠道压力。

很多人都把1月销量的最大功臣视为购置税减半政策，也把今年的车市希望寄托在此。对此，有专家提出警示：购置税减半政策确实是一剂“特效药”，2015年10月推出，短短3个月挽救了很多车企的销量业绩。然而，消费者对政策的感知其实没有大家想象得那么敏感，政策只有在入市和退市的时候，才会引发跟风、刺激消费，因此购置税减半政策的刺激会逐渐减弱。

■市场走势受宏观环境影响

经历了2015年的车市起伏，业内逐渐接受了“微增长”的新常态。鉴于2015年的惨淡形势，各车企在2016年销量目标的制定时都显得相对保守，或降低或小幅增长。谁也没料到，开年车市就给了大家一个惊喜大礼包，着实可喜可贺。但这是否意味着给今年车市定下了稳步增长的基调？

对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示：“现在还不能定调。‘开门红’并不意味着全年就高枕无忧了，1个月的数据不能说明什么，至少要把1月和2月数据累计来看才能说明些问题。”他说。

崔东树也认为1月的销售数据增长没有很强的代表性。“1月汽车市场同比保持高速增长，但不能反映2016年市场的真实状况。去年也一样，年初比较好，年中就掉下去了。”崔东树表示，“2016年车市表现关键要看3月后的宏观环境变化。”

提到对2016年市场的预测，徐长明和崔东树均表示有信心，总体是向好态势。崔东树解释道，今年车市受到政策的推动，对汽车消费的态度从抑制转向为稳定，虽不是太大的鼓励，但这种态度对车市本身就有正面的意义。另外，随着油价走低以及年轻消费群体占主导地位，SUV热潮还会持续。SUV、MPV产品市场对市场依然会有较强的推动。

另外，随着限购城市基本稳定，前期积累的老旧车用户逐步进入换购周期，尤其是2009~2010年北京等地新车购买量达到80万辆峰值，这部分车辆即使是平稳分散实现换购，也能带来较大的新车购买力。“特大城市逐步恢复增长，小城市车市仍有较大的增长空间，未来的车市是有潜力的。”崔东树说。而根据中汽协预测，2016年乘用车销量在2276万辆左右，保持7.8%的增速。

民生证券分析师崔琰表示，传统汽车行业步入平稳增长期,节能减排是趋势,支持小排量汽车政策有望拉动2016年销量增速,SUV增速仍将领跑行业。遵循庞大保有量下带来换车的需求和消费者年轻化带来购车观念的转变,预计SUV增速仍将快于行业,未来3~4年继续保持较高速度的增长。同时民生证券也给出了风险提示：宏观经济下行或许会使汽车销量低于预期。