根据近期长安汽车发布的数据显示：2016年1月长安铃木销量达到1.4万辆。继锋驭、启悦以及国产维特拉几款新车型的密集投放后，长安铃木将持续发力，有望在今年年内推出全新奥拓、新锋驭等5款新车，将全力以赴扫除此前的销量阴霾。

■借力小型SUV风潮紧抓突破机遇

销售622.03万辆，同比增长52.39%，这是2015年SUV在中国市场上交出的成绩单，其中小型车SUV 市场的力量更不可忽视，排在前十位的SUV车型中有四款都是小型SUV，可见如今小型SUV的市场热度依然不减，而长安铃木恰恰是一直以“小型车”作为自己的发展重点。此前，长安铃木的销量并不景气，因此恰逢小型SUV 势头正旺，长安铃木开始主动出击，力挽颓势。一方面加速新车推出，一方面加紧人事调整。从2014年的启悦上市，到2015年的维特拉国产，长安铃木向国内市场发力的势头越来越猛，拿去年年底刚刚上市的国产维特拉为例，上市1个月左右订单量就超过了5000辆。而在人员安排上，长安铃木也开始做逐步调整，2015年年底，曾经帮助长安马自达扭转颓势的况锦文被委任负责长安铃木的销售和渠道工作。况锦文曾表示：“2016年长安铃木的产销量将高质量增长30%~40%。”这让人不由自主地联想起此前长安铃木发布的“1855战略”，即在2018年之前发布5款全新产品，年销量达到50万辆。加码新产品，进行人员换新，再加上一直秉持的“1855”战略，2016年一开局，长安铃木的“翻身仗”打得更加如火如荼。

■维特拉+启悦能否委以重任

虽然现在的小型SUV市场炙手可热，但并不意味着所有的小型车都能借势突击。回顾以往长安铃木的市场表现，似乎并不会因为新车的上市而使销量明显看涨。因此，尽管此前推出的启悦在空间、动力和油耗方面都有不小的优势，但在激烈的市场竞争中，其硬实力无法完美地转换为有效的销量。根据汽车工业协会数据显示，2015全年启悦销量20494辆，平均每月不到2000辆。

排头兵倒下了，后继者冲上来。2015年年底，国产维特拉正式上市，因为有了此前的经验教训，所以维特拉在上市之初就在市场营销上做了很多努力，尤其注重年轻消费者的需求，无论是外观还是配色，都十分时尚。在此前维特拉进口版在中国的口碑就很不错，此次国产版的售价下拉，且主打1.4T 车型，因此非常适合目前国内的市场需求。而这款产品本身，也继承了以往车型的优势，融合了铃木汽车最新、最前沿的技术。甚至维特拉的上市也被誉为长安铃木甚至铃木品牌在中国市场的“救命稻草”。

那么是否靠着国产维特拉就可以完成绝地反击？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，虽然现在维特拉进行了国产，且价格实惠，但其本土化的改进略有欠缺，目前在中国最热的SUV市场上推出这款产品，肯定会带来一定的增量，但其所能带来的影响能否与铃木产品的世界地位相匹配是不确定的。

■小型精品车路线是否走得通

其实，从长安铃木接连推出的产品，不难看出其走小型车精品路线的决心。但在竞争如此白热化的市场，押宝精品化小型车会是长安铃木的最佳选择么？崔东树告诉记者：“走向精品路线其实也是一个相对被动的举措，小型车的消费群体在购车时会更加注重的品牌力，产品在这方面长安铃木尚需改进，所以目前来看其精品化道路可能会走得比较累。”但在目前购置税减半的利好情况下，发力小型车是个不错的机遇，如何在把握机遇的同时把路越走越宽，崔东树认为，还是应该沿着主流的趋势走，目前我们的小型车逐渐走向电动化，因此想要发力小型车，不仅要看准机遇，更要把握方向。

如今长安铃木的步伐不断行进，但摆在前面的问题也不容忽视？崔东树告诉记者：“推出新车型的确会是一个促进，但如果没能带动销售，会对士气和各方面都造成影响。”由此可见，本土化将成为长安铃木改进的关键，汽车也要入乡随俗，只有符合中国特色才能拓宽中国市场的道路。