在经历不知道多少个日日夜夜之后，重卡市场终于见到了“正能量”！

笔者最新获悉，2月份国内重卡市场预计销售各类车辆3.2万辆，同比增长16%。可不要小看“16%”这个数字，它意味着这个备受关注的重型车市场在连续18个月的负增长之后，终于首次实现了正增长。

重卡市场18个月来首次“转正”

根据中汽协的产销快讯，国内重卡市场从2014年8月份以后，就再也没能实现月度销量的增长，该市场从2014年8月直到2016年1月每个月的同比下降， 让所有人都心灰意冷（全是负值，看的人眼泪汪汪……）。现在，就在刚刚过去的2016年2月，重卡市场终于由负转正——不管是因为去年同期基数太低 （27551辆），还是因为库存、备货等其他因素，总之，能实现月度正增长，就已经十分难能可贵，在这个“新常态”的不利环境下，大家就不要太苛求了。

各重卡品牌2016年2月销量一览（单位：辆）

具体来看，各家重卡企业2月份销量，有六家实现同比上升，四家呈现同比下降。其中，一汽的月度销量继续保持第一，2月份销售重卡达5700辆，同比大幅上涨 70%；东风销售重卡5500辆，同比微降1%；重汽销售5400辆，同比小降8%；陕汽和福田各销售4400辆，同比分别增长19%和23%。

第三阵营中，江淮格尔发2月份销售2700辆，同比增长20%；大运销售1058辆，同比大幅增长50%；上汽依维柯红岩销车707辆，同比增长76%；华菱和北奔分别销车488辆和520辆，同比分别下降39%和28%。

累 计来看，2016年1-2月，国内重卡市场共计销售6.89万辆，同比小增2%，其中有五家企业累计下降，五家企业销量累计上涨。一汽重卡保持了1月份以 来的势头，以1-2月累计销售1.32万辆和71%的同比增幅，继续居销量榜冠军，市场份额为19.2%；东风重卡以1.3万辆（同比下降15%）的累计 销量，屈居第二，市场占有率18.8%，但随时有望夺回第一；中国重汽累计销售重卡1.15万辆，同比下降17%，市场份额16.7%。

陕 汽和福田的销量仍然在伯仲之间，分别累计销售重卡9329辆和9246辆，同比增长18%和3%，增幅均为正值；第六名江淮有所下降，1-2月累计销售 5023辆，同比下降10%，份额7.3%；大运汽车累计销售重卡2184辆，同比上升33%，市场份额3.2%；上汽依维柯红岩1-2月销车1517 辆，同比增长26%，市场份额2.2%；华菱和北奔分别累计销车1033辆和713辆，同比累计下降56%和54%，份额分别为1.5%和1.0%。

2012-2016重卡市场月度销量走势图

3月份还能增长吗？

重卡市场月度销量首次“转正”，3月份的市场还能带来更多的利好消息吗？

笔者分析认为，由于去年3月份的销量基数仍然较低（67699辆），因此，今年3月份传统旺季的销量有同比正增长的很大可能。虽然2月份的官方PMI采购经理人指数只有49.0%，同比减少了0.9个百分点，但宏观经济运行中仍有一些对商用车利好的“讯息”。

一方面，受传统旺季的驱动，部分区域重卡经销商反映当地春节后的购车需求正在陆续启动，但启动时间因地而异（全国市场没有想象中那样一片低迷不振，部分区域 市场尤其物流车市场有所回暖）；另一方面，春节后，一、二线城市的房价突然出现暴涨，一、二线城市日光盘频现，签约量猛增。中国指数研究院近日发表的数据 显示，百城住宅中，2月份新建住宅平均价格环比上涨的城市达到61个。不少业内人士认为，“信贷放水”等金融宽松政策正在助推楼市快速回暖，而央行2月 29日晚间宣布的降准将进一步利好楼市，尤其是二线城市楼市的回暖。这势必在一定程度上促进房地产业去库存的速度，进而有利于新开工项目的投资，催生对重 型卡车的需求。

实际上，另一个经济指标，其实也从侧面佐证了楼市的回暖。国家统计局发布的2月份国内非制造业业务活 动预期指数回升至59.5%，其中，建筑业的业务活动预期指数大幅回升7.6个百分点至66.3%，显示春节假期后建筑业活跃度有明显提振。这也许表明， 未来数月内非制造业将有所回升，尤其是建筑业有较大反弹空间。建筑业的反弹，也就意味着对重型车辆需求的上升。

因此，2016年上半年的重卡市场，并非“一无可取”，同比小幅增长仍然可期。

2011-2016年重卡市场年度销量走势图