作为国产轿车的旗舰级车型，国产C级车总是能够勾起人们的兴趣：无论是宝马5系与奥迪A6几无休止的缠斗，还是皇冠的“破‘冠’破摔”。那么，2016年刚刚开局，各路C级车大神的表现究竟怎样呢？

奥迪反超宝马 金牛座挤进前三

2016年的开局和2015年相比，似乎变化很大。1月，奥迪A6L延续了2015年下半年的迅猛势头，锐不可当，实现对宝马5系的反超，并且将优势扩大为2197辆。

在接受中国经济网记者采访时，中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭表示：“比较而言，我更看好奥迪A6L。宝马目前还处于调整时期，管理稍显混乱，并且根据宝马5系的定位，很难有大幅度的降价；而奥迪处于稳定期，足够的规模是其势不可挡的重要原因”。

最让人意想不到的是，长安福特金牛座成了C级车市场搅局的“黑马”，其销量甚至超越了奔驰E级。虽然只是小幅超越，但是金牛座的出现对于C级车市场，具有了非比寻常的意义。毕竟，是它暂时终结了ABB对C级车市场的控制。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6登场 皇冠后劲不足

1月27日，在C级车市场屡遭败绩的上海通用，推出凯迪拉克CT6。1月，凯迪拉克CT6只有318辆的销量，显然尚不能显示该车真正的市场反馈。

凯迪拉克CT6的售价为43.99万-81.88万元，根据中国经济网记者对凯迪拉克4S店的走访，目前该车 在店内只有少量高配车到货。薛旭教授表示：“凯迪拉克CT6的定位不够准确。虽然具备空间优势，但是由于低端车尚未供给到终端，并没有显示出‘以D打C’ 的战略优势。加上凯迪拉克的品牌推广不够，想要在BBA地位稳固的C级车市场拔得头筹恐怕难度很大”。除了凯迪拉克CT6，凯迪拉克的老牌C级车XTS表 现一直中规中矩，本月继续贡献了2960辆的销量。

而丰田皇冠本月销量一路下跌为1543辆，重又回到其所谓“换代”之前的低迷状态，更佐证不了所谓“日系车回 暖”的劲头。第十四代皇冠自上市以来就饱受争议，虽然2015年日系车纷纷发力，但是皇冠的销量一直不稳，而今年开局，更是后劲不足，想要重现昔日辉煌， 恐怕只是美好的想法了。