不出意外，3月1日的全新宝马730Li新车上市发布会，也是宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊在这一职位上的最后一次公开露面。从4月1日起，为宝 马中国效力9年零10个月的许智俊将调任宝马集团亚太区担任高级管理职务；而接替他工作的，则是现年仅39岁的中国人刘智。这一变动，也将使刘智成为宝马 中国历史上第一位中国籍总裁。

宝马的人事变动才刚刚开始。紧接着，宝马（中国）和华晨宝马又于3月2日共同发布了“宝马中国与华晨宝马合力强化本土管理团队”的公告，宣布一系列内部高层职务轮换决定。

矢志将本土化进行到底的宝马，这一次在本土化高管安排上，又走在了ABB的前面。

人事再更迭

宝马近年来人事更迭一直颇为频繁。自2012年安格担任宝马大中华区总裁兼CEO之后，已经有陆逸、戴雷、段建军、朱江等一众高管先后离开宝马加盟其他豪华品牌。

许智俊则从2010年开始便就任宝马（中国）总裁，在此岗位已有近6年时间，是历经史登科、安格、康思远3位宝马大中华区总裁兼CEO的“三朝元老”。而许智俊离开宝马的原因不仅在于任期将至，也与德国总部迫于业绩压力调整战略有关。

事实上，宝马总部对于中国市场调整的意图从去年年末安格的突然调离便可看出端倪。作为安格的接班人，财务出身并已在华晨宝马总裁兼CEO岗位上“沉淀”6年的康思远也被业界解读为“是更了解中国的合适人选”。

不 过，39岁的刘智作为许智俊的接棒者，不仅是奥迪、宝马、奔驰三大豪华车企中唯一的一位中国籍总裁，也是最年轻的总裁。尽管年龄尚轻，但刘智在管理方面的 经验却非常丰富，自2008年加入宝马后，先后在产品管理、经销商管理和销售等业务部门担任管理职务，并曾任宝马南区副总裁和华晨宝马销售副总裁。

而宝马在人事任用方面年轻化、本土化的举措也早有先例。去年5月，宝马全球CEO雷瑟夫提前卸任后，接替者克鲁格年仅49岁，也是三大德系豪华车企中最年轻的全球CEO。

而在“宝马中国与华晨宝马合力强化本土管理团队”的公告中，邵兵将担任北区副总裁，李学民将接替邵兵任职东南区副总裁。原宝马中国销售副总裁王洪将领导宝马中国培训学院的工作。而宝一鸣将继任宝马中国销售副总裁一职。本轮调整后，宝马五个大区将全部由本土管理人才负责。

此 轮人事变动的核心是要重点起用宝马在本土培养的更年轻、更懂中国消费者的本地人才。据康思远透露，未来宝马还将继续坚持内部拔擢人才的方式提拔高管。 “（刘智升迁）对内对外都传递了清晰的信号，一方面所有本土化管理团队都将拥有比以往更高的职业上升通道和个人成长机会；另一方面则向外界展示了宝马作为 具备持续创新基因的国际化公司，其对中国市场年轻一代消费者的洞察，也必须借力高管人才本土化和年轻化才得以实现。”

全面本土化

如此密集的人事变动与宝马在中国的业绩息息相关。

数据显示，2015年宝马全球销售224.7万辆，同比上升6.1%，这虽然使宝马再度蝉联全球豪华车销量冠军，但同比销量增幅却是自2009年以来的最低点。而中国作为宝马最为重要的市场，去年仅完成销量46.37万辆，同比微增1.7%，拉低了宝马全球的增速。

相 比之下，竞争对手奔驰通过推出新的产品线和发力中国市场，去年全球销量达到187万辆，与宝马之间的差距进一步缩小。而奥迪为了贴近市场吸纳人才，也即将 将其在华的市场和公关团队搬到北京。不仅如此，2016年还将是奥迪的产品大年，包括3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型，多达12款的新车 阵容足以印证奥迪对于市场的野心。面对竞争对手的不断发力，宝马也必须采取行之有效的发展策略，以保持其市场地位。

当然，宝马的本土化战略绝非仅仅停留在人才本土化方面。“总的来说，我们将在各方面深入推进本土化战略，从本土人才培养到本土化生产，都将本着‘在中国、与中国、为中国’的宗旨。”康思远表示，“2016年，宝马集团在中国开展了新一轮的战略扩张。”

除 了人才本土化外，在产品导入、动力总成方面，宝马的本土化进程已经在顺利推进。2016年1月，华晨宝马发动机工厂建成投产，是宝马首次将发动机在国外生 产，也意味着宝马将核心技术带入了中国。宝马今年将有3款全新车型国产，国产2系旅行轿车将在第一季度上市，宝马X3和专为中国市场设计的全新紧凑级轿车 也将在年内国产上市。除此之外，宝马X1也将在第三季度迎来换代车型的上市。2016年，宝马将推出超过10款新产品。

在本土化方面走在前列的宝马已经做好与奥迪、奔驰贴身肉搏的准备。不过，面对奥迪强劲的实力与奔驰迅猛的追赶势头，孰胜孰负仍难辨究竟，唯一可以确定的是，这将是一场精彩的对决。