随着奔驰在华销量增幅提升，它与宝马的贴身肉搏之势已经显现。

近日，宝马、奥迪、奔驰先后发布1月销量数据，不管是去年低速增长的宝马、奥迪，还是一直保持高速增长的奔驰，均迎来开门红，实现了远比去年高的增长态势。

稳坐中国豪华车市场头把交椅多年的奥迪，1月依然是豪华车市场销量冠军，当月销量增幅增长至6.2%，扭转了2015年微跌的态势。

值得注意的是，1月销量增幅已经突破50%的奔驰，和宝马的销量差距进一步缩小，已经缩小至770辆。

奔驰在华销量高速增长，对全球销量贡献度进一步提升，1月奔驰全球销量超过15万辆，超越宝马成为当月全球销量最大的豪华品牌，奥迪则在奔驰、宝马之后，位居第三位。

奔驰的快速增长已经给全球豪华车销量冠军——宝马带来巨大挑战，尤其是奔驰在华销量与宝马和奥迪的差距逐渐缩小之后，或助力奔驰提前实现2020年重夺全球豪华车老大的计划。

销量差距再次缩小

数据显示，今年1月，奥迪在华共销售5.44万辆，同比增长6.2%。去年奥迪在华共完成销售57.09万辆，同比下滑1.4%。

奥迪1月恢复增长，主要依赖于奥迪Q5的拉动。根据奥迪发布的数据，今年1月，奥迪Q5共销售1.17万辆，同比增幅高达33.4%，远高于去年增长水平。去年，该款车的累计销量为11.4万辆，同比增长6.5%，月均销量为0.95万辆。

随着奥迪在华销量恢复增长，今年1月，该品牌继续稳坐豪华车销量第一宝座。仍对宝马和奔驰保持较大领先优势。

《每日经济新闻》记者了解到，1月，奥迪领先宝马1.1万辆，领先奔驰1.17万辆。虽然目前奥迪仍然有较大优势，但三者之间的竞争越发激烈。

宝马1月在华完成销售4.34万辆，同比增长8.4%，实现了近四个月来的最高增幅。与此同时，奔驰在华共销售新车4.27万辆，同比增幅已达52%，创出历史高位。这导致当月奔驰与宝马的销量差距缩小至770辆。

实际上，去年奔驰与宝马单月销量差距已在逐步缩小，去年11月这一差距已缩小为2154辆。

一位奔驰经销商表示，“目前奔驰在华销量高走，与SUV车型热销有着必然联系，1月，GLA的销量持续增长，新上市的GLC则处于供不应求的状态。”

“中国决定论”再显效应

随着奔驰在华销量快速增长，“中国决定论”再次发挥效应。

1月，奔驰全球销量再度超越宝马，成为全球豪华车市场销售冠军。当月，奔驰全球销量达15.08万辆，同比增长20%，领先宝马1.69万辆。宝马销售13.39万辆，同比增长7.5%。实际上，早在去年的7月、8月、9月等月份，奔驰就已成为月度全球豪华车销量冠军。

位列奔驰之后，奥迪1月全球共销售14.32万辆，同比增长4%。

业内有分析认为，奔驰在华销量逐渐提升，或将帮助奔驰提早实现2020战略目标。不过奔驰面临的市场挑战也十分严峻。

此前宝马中国相关负责人曾公开表示，“赢得中国豪华车市场的关键之一，是赢得紧凑级豪华车市场。”

正是因此，2016年，宝马在中国产能进一步释放的基础上，开始加速对紧凑级市场布局。

“今年一季度，2系国产车型将正式上市。”华晨宝马总裁兼首席执行官海森曾透露。

今年年中，宝马X1的换代车型也有望上市。

“这款车不仅有前驱版本，而且还将推出加长版，改变目前不少消费者认为X1空间小的现状。这款车上市后将成为奔驰GLA最有力的竞争对手。”宝马的一位经销商表示。

紧凑级车型作为奔驰去年销量高速增长的重要贡献者之一，今年奔驰则在此方面进入平静期，因此，这一细分市场将成为宝马反攻的重要领域。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受《每日经济新闻》记者采访时曾预测，2015年底推出的GLC、2016年将上市的新一代E级车，都将成为奔驰持续增长的动力。

有消息称，GLC的竞争对手宝马X3今年下半年也将换代，新一代E级的竞争对手宝马5系也正在紧锣密鼓布局下一代车型，而目前市场上宝马5系、奥迪A6L的月销量均在万辆以上，这些将是奔驰新E级上市后面临的最大挑战。

由此可见，2015年在多个细分市场，宝马、奔驰和奥迪都将进入贴身肉搏阶段，奔驰的2020夺冠之旅充满希望，但也充满挑战。