今年1月，日系车在华销量迎来全线开门红。

数据显示，丰田、本田、日产和马自达四大日系车企，1月平均销量增幅达到16.95%，远高于狭义乘用车批发销量11.6%的增幅。

值得注意的是，1月，丰田与本田销量增幅分别达到32%和20.7%。

对此，全国乘用车信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树表示，除小排量购置税减半政策所带来的助推作用外，日系车统一发展SUV与动力总成升级的战略，也对其销量增长起到了重要促进作用。

税收政策助销量齐涨

数 据显示，1月，丰田在华销量同比劲增32%，至12.5万辆，其中，广汽丰田实现销量5.54万辆，同比大增44.1%；本田则在终端上销售了10.74 万辆，同比攀升20.7%，其中，东风本田销量达4.76万辆，增幅达57.6%；日产与马自达的增幅也分别为9.4%与5.7%。

从各车型表现来看，去年10月1日起开始实行的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策明显拉动了日系车的终端销量。

丰田的产销数据显示，走量车型卡罗拉1月销量同比增长6.9%，至2.2万辆，汽油版雷凌大幅攀升55%，至1.88万辆。

《每日经济新闻》记者了解到，2015年，卡罗拉与雷凌分别实现销量25.43万辆与12.57万辆，其中，1.6L以下车型分别贡献了24.58万辆与11.06万辆。此外，小排量车威驰1月销量也达到1.12万辆。

日产方面，乘联会的数据显示，1月，轩逸销量达1.61万辆。去年，轩逸在华销量33.41万辆，其中1.6L车型达32.74万辆，占比97%。

马自达方面，马自达3昂克赛拉1月销量1.35万辆，同比增38%；本田方面，主打1.5L的全新锋范终端销量也达到9419辆，同比增206%。

动力总成等战略显成效

2015年，日系车就已在中国市场实现全面复苏，本田首次在华跨越百万辆销售大关，销量同比大增32.5%。丰田、日产与马自达的增幅也分别达到了8.7%、6.3%与11.5%。

对此，崔东树表示，“日系的全面回暖与其发展SUV与动力总成升级的战略有着密切关系。”

在SUV市场上，《每日经济新闻》记者了解到，去年，包括日产奇骏、东本CR-V、广本缤智、东本XR-V和一汽丰田RAV4在内的五款SUV车型的年销量均突破10万辆。

今年1月，这几款车型继续保持高增长态势，前四者销量均跨入了月销万辆俱乐部。其中，奇骏实现销量1.73万辆，同比增51.6%。值得注意的是，今年，日系品牌还将推出16款SUV车型，以此来抢夺SUV市场份额。

“在动力总成上，除逐步将CVT、涡轮增压等技术引入中国市场外，混合动力技术的国产化也为其带来了一定增量。”崔东树表示。

“总体来说，消费者对于日系车产品的长期稳定性是认可的。而从日系车的产品优势来看，这一增长势头也会持续下去。”崔东树对今年日系车的表现持乐观态度。