根据海关统计口径，2016年9月汽车整车共进口9.0万辆，比上年同期下降17.1%；汽车整车出口7.9万辆，比上年同期增长17.4%。

1-9月，汽车整车进口76.0万辆，比上年同期下降7.3%；出口58.1万辆，比上年同期下降2.5%。

大约在十年前，奇瑞和华晨为了试水欧洲市场，曾远赴海外进行碰撞测试，由于测试结果不理想，德国一家当地媒体甚至讥讽来自中国的汽车是“一堆来自中国的废铁”。这为其后计划进军欧美市场的中国车企，蒙上了一层厚厚的心理阴影，在内心不够强大的时候，几乎没有哪个本土车企敢再去“鬼门关”走一遭。

从2009年至今，中国取代美国市场，牢牢坐稳了全球最大汽车产销国的交椅。但最好的汽车市场，却并没能培养出最好的本土车企。以欧美为代表的成熟汽车消费市场，至今在中国汽车品牌面前竖起一道密不透风的墙。或许此时改写当年一汽老厂长耿昭杰的话再合适不过：没有自己的参与，多激烈的竞争，都是别人的辉煌。

但是如今的自主汽车品牌虽然没有在依旧没有打开汽车出口的新世界大门，但是，现实情况跟过去已经有了明显好转。

从2016年前三季度SUV出口至各大洲的情况来看，亚洲地区份额最大，达到了44.35%，但下降也最为严重，较2015年同期下降了13.14个百分点，出口量方面，减少了3000余辆；欧洲的份额排名第二，且数量较2015年同期明显增加，份额增长至16.95%；非洲、拉丁美洲和北美洲份额均在10%以上，其中拉丁美洲份额较去年同期下降幅度明显，而非洲和北美洲增长明显；出口至大洋洲的SUV不到千辆，市场份额累计不到1%。

从2016年前三季度SUV出口至各国的情况来看，伊朗、俄罗斯联邦、埃及和美国是国内SUV出口量排名前四的目的国，各自所占份额均达到两位数，分别为38%、12.96%、11.19%和10.95%；智利、白俄罗斯、沙特阿拉伯和秘鲁份额在2.00%至10.00%之间；哥伦比亚和阿根廷份额在1.00%至2.00%之间。出口至前十国家的SUV数量合计在国内SUV出口总数中占比近九成。

目前来看中国SUV出口范围仍然较小，主要集中在发展中国家。

从国内出口SUV的主要企业来看，累计出口量排名前三的是奇瑞汽车、江淮汽车和力帆汽车，其中奇瑞汽车SUV累计出口3.55万辆，位居第一，且领先优势十分明显，同比累计增长36.47%，占据国内SUV出口市场32.21%的份额；江淮汽车前三季度共出口SUV车型2.20万辆，同比累计增长19.23%；力帆汽车累计出口量为1.50万辆，同比降幅高达46.47%，市场占比13.60%，排名第三。其他企业中，长城汽车和比亚迪同比累计出现下降。

奇瑞汽车

作为国内海外市场两手抓的中国自主品牌，2016年前三季度奇瑞汽车出口SUV共3.55万辆，保持着本土车企出口的领头羊地位。如今，奇瑞汽车已经在伊朗、俄罗斯、巴西、中国台湾等国家和地区建立17家生产基地，主力出口车型为QQ、风云、瑞虎系列。从数据可以看出，目前其出口的SUV车型包括两款，分别为瑞虎5与瑞虎，今年前三季度出口量分别为2.26万辆和1.28万辆。瑞虎品牌上市十余年以来，历经五次产品换代，全球累计销量超过100万辆，并以出口免检车型的身份远销80多个国家和地区，是出口最多的中国品牌SUV车型，在全球获得多项荣誉，累积了百万车主口碑，是自主品牌SUV的经典之作。

2016年前三季度奇瑞汽车SUV出口主要集中在伊朗和埃及）。今年1月22日，奇瑞汽车扩建伊朗汽车工业园项目正式在伊朗签约，这也是奇瑞汽车国际化2.0战略在中东市场落下的第一子。奇瑞汽车作为中国第一家进入伊朗的乘用车自主品牌企业，早在2004年，就与伊朗莫迪兰汽车制造有限公司（简称MVM公司）开始合作，出口成套散件组装整车；2009年奇瑞汽车成功收购MVM公司股权，成为其最大股东，从此扎根伊朗市场。与此同时，奇瑞汽车也在伊朗当地同步建立属地化团队，全面负责合资公司的经营和管理。在伊朗，奇瑞汽车现已拥有具备6万辆整车产能的工厂，在伊朗全境拥有超过150家的销售和售后服务网点。目前，奇瑞汽车依然成为伊朗第一大外资汽车企业。

埃及是非洲第三大经济体，其SUV车型以及A级车都占据了市场的较大份额。奇瑞汽车在这两个细分市场也推出了重要战略车型。其中，瑞虎5就受到了当地消费者的关注和热捧。

此外，奇瑞汽车已经在巴西、伊朗、乌克兰、委内瑞拉等国建有14座生产基地，所生产的车型销往亚洲、欧洲、非洲、澳洲及拉丁美洲。由此，我们有理由相信，奇瑞汽车作为自主品牌将更好地在海外市场展现民族魅力！

江淮汽车

在乘用车领域，2006年江淮瑞风MPV首次走出国门出口东欧，如今江淮SUV在伊朗、南美市场也颇受关注，瑞风S3年初在智利市场夺得中国汽车销量第一。从数据可以看出，2016年前三季度，江淮汽车出口瑞风系列SUV车型，包括瑞风S5、瑞风S3、瑞风S2分别出口1.97万辆、1635辆、709辆，瑞风S5占据绝大部分出口市场。

2011年，江淮汽车与伊朗当地经销商签署合作协议。在历经了4年的市场培育后，被江淮汽车列为新兴市场的伊朗市场，已成为江淮汽车出口量的重要来源。它的异军突起，既有着对该市场机遇的把握，更有着JAC基于客户价值实现的努力因素。“很多伊朗的JAC车主反馈说，车辆的舒适性非常好，操控非常爽，刹车非常稳。”目前，江淮汽车在伊朗市场的战略推进中，对于风险控制、规模、效益等方面都做出了自己的特色。这也就成为了江淮汽车SUV出口伊朗份额最大的主要原因。2016年前三季度江淮汽车SUV出口伊朗1.68万辆，占据江淮汽车SUV出口量的76.36%。

目前力帆汽车出口海外的SUV车型包括两款，分别是力帆X60与力帆X50，今年前三季度累计出口量分别为7776辆和7193辆。

在微客萎靡不振的市场大趋势下，力帆汽车抓住SUV这棵救命稻草。分别于2014和2015年推出两款SUV车型--力帆X50和力帆X60。目前，力帆汽车旗下的全线产品都实现了出口，从轿车到SUV，再到力帆微车，全线产品都在参与全球市场的国际化竞争。

从数据可以看出，2016年前三季度，力帆汽车的SUV车型绝大部分出口至俄罗斯）。俄罗斯作为中国汽车的最大海外市场，一直是众多中国汽车品牌出口的首选地，目前在俄罗斯销售的中国自主品牌多达10家，其中既有吉利汽车、力帆汽车、奇瑞汽车、长城汽车等进入俄罗斯较早的品牌，也有华晨汽车、长安汽车、海马汽车等近些年才开拓俄罗斯市场的品牌。在这些中国品牌中，力帆汽车是在俄罗斯站得比较稳的汽车企业之一。

上汽通用

2016年前三季度，上汽通用出口海外的SUV车型全部来自昂科威。去年年底，由上汽通用生产的别克昂科威SUV汽车在山东烟台港装船启程，发运北美市场。这是国内合资汽车企业第一次实现向美国本土市场反向出口汽车，这批出口汽车，也成为了上汽第一批产自中国、销售在美国的别克品牌汽车。

目前上汽通用SUV产品远销到美国、加拿大和墨西哥。

汽车行业分析人士指出，中国汽车工厂相比美国当地工厂具备一定优势；随着中国制造业体系和汽车零部件体系发展成熟，像上汽通用这样的企业，其生产出的高质量、低成本汽车完全可以满足发达国家市场需求。对通用汽车来说，中小型SUV市场前景看好，但如果在美国重新投建生产线，成本和风险比较高，远不如直接从中国进口成熟的产品。上汽通用成功向美国出口汽车，为国内正处于低迷中的汽车制造业提供了一个典范。同时扩大出口，进军发达国家市场，也有望成为中国制造业产能输出的一个新的方向。

近年来车市增长放缓，SUV却呈异军突起之势，并持续走高。不仅国内市场SUV走俏，海外市场需求也不断扩大。从出口数据来看，在众多出口国中，伊朗真可谓是中国车企的“老朋友”，也是各个车企争相抢夺的市场，此外南美、俄罗斯市场也同样被中国车企“瞄准”。

尽管2016年前三季度SUV在出口市场的增长不及国内市场，但是比较而言，对比持续低迷的中国汽车出口，SUV超过两成的增长仍然说明无论是国内市场还是海外市场，对SUV的需求仍然存在的，只是受影响汽车出口量下降的诸多因素影响，才使得我国SUV海外市场表现不如国内。受国内外对SUV的强烈需求，预计2016年SUV出口增长已成定局，增幅在20%左右。

到2017年，中国汽车出口就将迎来第六十个年头。新一轮远征海外的号角已经吹响，各种创新路径各显神通。从商用车、新能源、超跑到汽车共享，新路线虽然难免新风险，却也带来了新希望。走入下一个甲子，中国汽车自主品牌在大洋彼岸又将给我们带来怎样的惊喜？的确让人翘首以盼。