2016年的商用汽车市场中，专用汽车板块，尤其是运输类专用汽车板块表现得尤为亮眼。根据中国汽车技术研究中心的数据，今年前十个月我国物流运输类专用汽车的销量达到了56.6万辆，同比增加了了15.8%。在刚刚闭幕的“2016中国专用汽车产业发展国际论坛”中，来自中国汽车技术研究中心数据资源中心的演讲嘉宾朱向雷表示：“仓栅、厢式车配货、快递、冷链快运、危化品运输等物流类运输专用车市场份额呈增长态势。”不过工程建设类专用汽车的销量依然出现了下滑。该类产品的销量同比下滑了13.0%。朱向雷表示：“工程车行业库存高位运行，车辆利用率低，在今年前十月基建投资改善、工程建设开工率提升环境下，依然呈下行趋势。”

在作业类专用汽车领域，今年前十月份的销量同比获得了13.6%的上升。朱向雷表示由于城镇化进程不断推进，作业服务类市场实现较好增长。

在具体车型方面，栏板车依然是现阶段我国公路运输类专用汽车增长的最大动力。而由于城镇化的加快，对于清障车、垃圾车和环卫车等作业服务类车型的需求也在大量增长，三者的销量在今年前十月份都增加了20%以上。虽然工程建设类专用汽车在今年前十月份销量下滑，但是随车起重运输车依然成为了该类车型的亮点，销量同比上涨了33.3%，这种高效的车型或许将成为未来的热点。不过搅拌车和泵车等产品由于在消耗库存，今年的销量出现了下滑。

对于目前的国内商用车市场，朱向雷表示： “商用车市场发展阶段由中高速增长变为稳定发展期，企业业务由机会增长转变为能力增长，竞争力核心在于产品品质提升与商业模式创新。”他还表示随着国内车辆制造工艺提升，产品质量可靠性得到提高，车辆更新周期延长，保有车辆平均车龄呈增长趋势。