一块一吨重的普通铝锭，价值大约１万元。通过万吨挤压机挤压，转入进口加工中心，生成标准化的铝板，然后经焊接机器人焊接，铝板拼接成车体模块，再运往机车厂继续加工。

最后，这块铝锭变身为轨道交通车体结构的铝合金型材，成为运行于世界各地的高铁、地铁、汽车的一部分，价值可以超过６万元。

由低端初级原料到高附加值产品，这块普通铝锭的华丽蜕变源自“龙口智造”。

作为地壳中含量最多的金属元素，铝柔韧、轻便、不易生锈。使用铝合金材料制造的轻量化汽车具有操控性好、动能足、油耗小、污染少的特点。在胶东西北、渤海湾畔的山东小城龙口以铝为业，秉铝之性，依靠创新驱动，在产能过剩中转型突围，连续多年领跑山东省县域经济，跻身中国百强县前列，锻造出“轻量化”经济发展样本。

荣膺“中国交通铝材名城”的龙口，南、北有南山铝业纵贯山海，东有丛林集团雄踞一方，二者之间形成了45平方公里的从能源、铝土矿到铝合金终端产品的完整高端铝材产业链，是全球唯一的距离最短、产业链最完整的铝产业基地。

“天上飞的，地上跑的，水里游的，家里用的，手里拿的……都能看到龙口铝的身影。”南山铝业董事长程仁策说。据了解，目前龙口铝产品早已完成从建筑型材向高铁车体型材、易拉罐材料和铝箔的整体转型，国内市场占有率分别达到60％、80％和30％，南山铝业正在与空客和波音合作，进军国际航空高端铝材市场。

这块铝锭的蜕变并不容易，“点铝成金”靠的是扎扎实实的创新。

多年以来，龙口市县域经济主要靠铝材料、汽车零部件、食品加工存储等传统优势工业支撑，然而在产能过剩的大环境下，企业创新能力不强，产品配套多终端少，产业低端多高端少，区域发展的核心竞争力不强等问题显现。

面对挑战，在中国大力推动“中国制造２０２５”和“互联网＋”等产业转型升级战略的号召下，龙口决心转型突围：靠创新驱动，向高端进军。

“在新的经济形势下，转型发展是必然的选择，要使转型发展真正成为内在、高质、可持续的蜕变，必须依靠扎扎实实的创新。”龙口市市委书记韩世军说。

为帮助经济“轻装前行”，龙口一方面不断在政策上为企业“减负”，制定出台了政府部门行政权力清单、责任清单、行政审批事项目录清单，全力打造“政策最好、审批最少、服务最优”的营商环境，另一方面加大高新技术企业税收优惠政策，激发企业科技创新热情，同时加大招才引智和科研投资，强化创新实力。

以铝业为例，通过设立国家级工程技术研究中心和企业技术中心，龙口高端铝产品和技术多次获得国家级科技大奖，先后突破制约中国轨道交通、国防军工、航空航天等领域用铝材发展的技术瓶颈，并打破国外对高端铝合金的垄断。

从南山航空铝材料到丛林轻量化汽车，从道恩新材料到中宇机械……面对产能过剩压力，龙口着力从供给侧推动改革，将创新驱动作为发展五大理念之首，通过科技创新带动产品升级，助力主导产业进军行业价值链顶端。

“高端供给不足、低端产能过剩是当前经济新常态下很显著的发展问题。适应新常态意味着经济发展方式要转变，要更多发挥科技创新和制度改革的动力作用，通过制度改革为企业减负，助力其科技创新，从而实现引领新常态。”新供给经济学研究院院长贾康说。

据韩世军介绍，过去五年，龙口市规模以上工业主营业务收入年均增长１２．８％，高新技术产业产值占规模以上工业的比重提高到５３％，传统产业高端化、新兴产业规模化已经成为发展常态。

实际上，龙口以创新驱动的转型是中国深入推进创新发展的一个缩影。中国“十三五”规划建议提出，在国际发展竞争日趋激烈和中国发展动力转换的形势下，必须把发展基点放在创新上，形成促进创新的体制架构，塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。

“经济发展想要做到增长、效率和可持续的平衡，就需要更轻盈的产业结构，产业结构想要变轻盈，就必须通过制度创新、技术创新和商业模式创新来锻造新的发展模式。经济结构轻便了，行进起来就会更加矫健。”韩世军说。