本周二，品汇汽车旗下的自媒体“汽扯扒谈”(qichebatan)发表的(起底和谐富腾(上)：实地探访爱驰亿维与爱车到底是何关系？)一文中，对于爱车公司与爱驰亿维的关系进行了调查梳理，也发现了其中的众多疑点。虽然眼见不一定为实，但是实地调查走访确实让我们了解到，和谐富腾造车项目一些不曾公开的信息。

但未曾想到，我们正常的调查和报道却被某媒体认为是恶意中伤，其带着“阴暗、无知和市侩的心理”以为别人也是“蝇营狗苟”。虽然媒体不见得一定掌握事实的真相，但我们却坚守在探索真相的路上。我们不喜欢在办公室接到一个电话就可以大胆的写稿，更不接受不假思索就敢枉然批评别人的行为！

关注，甚至质疑和调查并不是搅局，而是希望其能健康、茁壮的成长。特别是新生事物，在探索前行的路上，如果能多几双眼睛，相信对它们的成长和成熟也是有帮助的。

令人欣慰的是，我们的行为还是得到大多数人的认同和支持。有知情人士在看到我们的文章后也向我们透露，指出爱车有可能在收购绿野后，因欠债压力太大“无疾而终”，所有造车资源已“移花接木”到爱驰亿维手中。而和谐富腾如今扮演的角色，其实是一个基金会，不参与任何造车项目。

事实是否如此，我们不想轻易下结论。但和谐富腾极力掩藏有关爱驰亿维与爱车公司间的关系，对外界的质疑打太极的行为，却着实让外界生疑。

带着更多疑问，“汽扯扒谈”不断进行探究，并在调查走访中也找到了更多关于爱车公司造车项目的信息。

爱车的造车项目首次曝光

据悉，爱车公司是在今年国庆前后，从上海龙创汽车设计有限公司(宇神工业园7号)搬走的，而龙创设计也在我们探访的前几天从这个地址搬走。所以我们前往该地址时早已人去楼空。据说厂区新的业主正准备重新规划，预计很快开始装修。

但赶早不赶巧，在龙创设计旧址装修之前，我们从空荡荡的办公区域墙上，竟然找到了此前龙创设计与爱车公司合作项目的计划安排表。值得注意的是，下面的文件中出现最多的字眼是“富腾”、“绿野”及“爱车”。

(从项目进度来看，该项目从2015年7月开始，到2017年2月结束，项目耗时一年零八个月左右)

从表中信息来看，该项目启动于2015年7月，项目名称为绿野SEV000项目，而内部有绿野·龙创项目、龙创爱车项目等多种说法，由此可见，这个所谓的爱车公司“上海技术研究院”，确实在进行电动车的研发设计项目。

不过，从SEV000项目计划中显示的“改制”、“英致”等字样中推断，SEV000项目很可能是以英致汽车为原型车进行改造的。而在爱车公司搬走前的9月月度工作表来看，其后续还规划有SEV001、SEV002等车型项目。

(从进度表来看，项目到九月份都进展顺利，甚至还与知名设计公司“宾尼法利纳设计”达成协议，但不知为何，项目进行到10月的时候，爱车就离开了龙创设计，并且不知所踪。)

值得一提的是，办公室的墙上，还张贴着项目倒计时的标识，上面“首台资质车”的字样格外醒目。

而在SEV000整车试验计划中，我们也留意到，该项目已经进入试验测试阶段，将在2017年2月下旬完成公告认证。

(从整车试验计划来看，项目已经进入了测试阶段，不过测试里程只有3万公里，且在八个月完成，与一般车企的车辆道路测试不同)

造车项目几大疑问

第一，爱车公司究竟有没有新能源汽车生产资质？

众所周知，爱车公司号称拿到了电动车准生证，是因为其收购了来自和谐汽车的浙江绿野汽车有限公司。而据《每日经济新闻》记者调查发现，绿野汽车并不具备电动汽车的生产资质，也没有生产能力，绿野汽车此前仅有低速电动车产品，“绿野已建成的生产工艺还达不到电动乘用车产品的要求。”

而我们查询了浙江绿野汽车有限公司营业资质后发现，其实绿野汽车只具备了汽车零部件以及汽车车身系统的制造能力，经营范围内并不包含整车生产制造。

第二，爱车公司能不能申请到新能源汽车生产资质？

在上面的项目计划中，爱车公司是想以SEV000项目“研发设计的新能源车型”申请新能源汽车生产资质，究竟能不能实现呢？要知道，要想申请到新能源汽车生产资质，必须满足两个条件，一方面是研发设计出来的样车要经过审核认证，另一方面是企业必须具备能够将新能源车量产化的生产基地。

首先，从样车来看，该造车项目从设计研发到道路测试完成，总共时长一年零八个月左右。而我们从传统车企负责生产制造的专家口中得知，一款全新车型从研发设计到测试完成，一般需要四到五年。而其中，道路测试可能需要花费一到两年，全国各地跑上好几万甚至几十万公里，而SEV000项目的基本性能和3万公里测试仅仅只用了八个月。

另外，专家还告诉我们，一般全新车型的研发设计需要上百人的研发团队，甚至更多才能实现，而我们在观察龙创设计的办公地点时，发现这里的办公人数最多也就几十人。

其次，从生产能力上来看，爱车公司号称拥有两大生产基地。其中上虞生产基地，前身是绿野汽车，由于拖欠供应商债务已经被查封停产，厂区杂草丛生(来源于联讯汽车)。而另外一个生产基地，应该是指的是10月与江西省上饶经济技术开发区签订的新能源汽车落地项目，短短几月很难建成投产，要在项目计划2017年2月下旬申请资质前建成可能性不大。所以，爱车公司想申请资质，生产能力上的挑战也很大。

第三，既然已经研发设计完成，爱车公司为何不公布样车？

从过往互联网造车的经验来看，企业为了吸引投资，会大力宣扬其新能源汽车项目进展，如蔚来汽车发布EP9概念车等，甚至还有企业“PPT造车”、“PS造车”。

反观爱车公司，如此“详尽”的项目规划，甚至是已经进入测试阶段了，但是截至目前仍未公布任何关于项目进展的情况。而且，在整个爱车公司的造车项目中，整个研发设计都是在龙创汽车内完成，研发设计方面自始至终都没有自己固定的办公地点。我们从网上查询发现，爱车公司近期仍旧在发布汽车研发设计相关招聘职位，地址也依旧显示为宇神工业园7号，而并未变更到上饶市或其他地址去。

显然，我们的此番调查，得到的更多信息也是关于爱车公司的，至于爱驰亿维到底与爱车公司是什么关系，相信等到爱驰亿维正式公布造车项目详情后，再拿来与我们探访到的爱车公司项目进行对比，就能有结果。