2014年4月17日，在北京地标性建筑世贸天阶，林肯搭建一个独特的建筑——林肯空间。在这栋白色的独特建筑物中，穆拉利宣布林肯品牌正式进入中 国市场。“我一直都梦想着能把林肯带来中国，今天这一美梦终于成真了。”彼时担任福特全球董事长的艾伦·穆拉利对经济观察报记者笑称。

已经在2014年下半年离任的穆拉利没有亲自操刀林肯回归之后的市场，但这个为林肯回归设计了战略图的企业家，中国市场没有令他失望。2014年第 三季度，林肯上市了一款豪华四门轿车MKZ以及一款豪华SUV车型MKC。充当“先头部队”的这两款车所在的细分市场是中国豪华车市增长最快速的细分市 场，而这两款产品也是林肯在中国知名度最高、最受欢迎的两款车。

在进入中国完整的一年时间中，林肯在华的战绩令人惊讶。“2015年林肯进入中国整个完整一年的销量情况是非常鼓舞人心的，最后得到的结果是将近 11600辆，将近1.2万辆。”1月初，在业绩发布前夕，经济观察报记者独家对话林肯中国总裁庞立博（RobertParker）先生。这位林肯品牌 中国负责人略微兴奋的对记者公布了林肯回归中国市场第一年的成绩单。

显然这一成绩在林肯看来是相当满意的。2014年，当林肯宣布重回中国市场之际，业内对这一品牌充满了质疑，认为其短期内很难在市场上打开局面，而此前一年多时间内，林肯一直没有向外界公开其具体销量进一步加重了这些质疑。

目标超预期完成

林肯来到中国市场，实际上也背负着巨大任务。作为林肯全球复兴计划关键一步，中国市场是林肯除北美市场外，所开辟的第一个市场。按照福特的计划，其致力于把林肯塑造为全球豪华车品牌，而中国豪华车消费者的需求是林肯品牌全球振兴的重要基础。

在福特的复兴过程中，这家公司也希望能进一步提升福特的盈利状况，而作为利润丰厚的豪华车林肯则承担了贡献新利润点这一重要任务。因而，福特对林肯 在中国表现衡量的目标并不是销量而是利润率。当时福特高层希望林肯能在中国获得8%-10%的利润，这一目标的完成与否并没有得到直接回应，但从目前的销 量表现来看，这一目标的完成显然不会太差，甚至可能远远超出预期。

而客观来看，林肯在过去的一年多时间里发展速度也的确很快。自2014年10月正式入华以来，林肯已经向中国市场先后推出了四款新车，产品推进速度 很快。其中紧凑级SUV车型MKC与紧凑级轿车MKZ这两款最早发布的入门级车型为林肯的总销量立下汗马功劳，因为而去年下半年才推出的中型SUV车型 MKX与大型全尺寸SUV车型Navigator的成绩还有待观察。

众所周知，过去一年内中国市场SUV热度不减，因此林肯MKC这款车得以热卖一定程度是因为搭上了SUV市场的快车道。不过今年，林肯却要向中国市场引入一款旗舰级轿车Continental，目的是丰富目前在中国市场的产品布局。