由于模具成形的产品精度高、一致性好、外形美观，已经越来越多地应用在、船舶和高速列车等设备的结构和内饰件制造中。加之生产过程可实现、大批量且节材、节能，所以模具也常被人们誉为现代工业生产之母。因此，要想成为一个工业强国，加大模具人才培养是必须的。

“中国要实现制造强国的梦想，模具必须先行。”国际模协秘书长罗百辉指出，从汽车的心脏发电机的缸体压铸到汽车车身冲压件，从新材料超强钢板热压成形模，到汽车核心零部件的国产化，都需要模具带动。可以说模具装备是汽车装备中的重要组成部分。

在家电行业，模具工业的重要性也日益显现。比如一台冰箱的制造需要150~200付模具、一台空调需要50付左右的模具、一台洗衣机需要60付左右的模具等等。

在民生方面，实际上在关乎国家战略安全的航空航天等行业模具也发挥着至关重要的作用。现在航空制造领域对轻量化提出了更多的要求。如何满足这一需求，就必须在钣金装备以及内饰上做功课。

据不完全统计，一架仅内饰件模具就在200套，模具制件产值可达1亿元。现在中国模具工业协会正在组织相关企业针对内饰件的材料选用、产品结构分析与设计、模具设计制造和最终产品组装整套技术进行研究开发，实现内饰件成套技术的产业化应用。

据罗百辉介绍，在我国上万亿的模具生产总值中，汽车、摩托车工业每年有4500亿以上的模具需求量，而我国大型精密模具的制造能力还远远不够，目前我国高中档轿车的覆盖件模具大部分依靠进口，大中型内外饰件塑料模具也是有很大的需求量。发展科技含量高的大型精密汽车、摩托车覆盖件模具和大中型内外饰件塑料模具是今后我国汽车、摩托车模具的重要工作。

在我国的模具市场中，汽车模具的发展是重中之重。因为汽车、摩托车工业是我国的国民经济五大支柱产业之一，从产业经济发展规律看，我国的汽车、摩托车工业进入了“经济起飞”阶段了，这样的产销量，必然带来强劲的经济内需，给汽摩模具带来巨大的市场。

随着我国汽车、摩托车出口的快速增长，塑料模具代替木材和金属，会使塑料模具在汽车、摩托车工业中的需求量大增，特别是新型材料和新成型技术的发展，使得塑料制品在汽车、摩托车工业中的需求量日益增加。罗百辉说，汽车、摩托车塑料制品的用量能反映一个国家的汽车、摩托车工业发展的水平。比如说：德国每辆汽车平均使用塑料制品已经达到近300公斤，占汽车总消费材料的22%左右，是世界上采用汽摩塑料零部件最多的国家。而日本每辆汽车平均使用塑料也达到100公斤左右，而且他们更是将仪表盘等内部饰件全部采用塑料制品。

目前，汽车、摩托车塑料制品的应用已经由普通装饰件发展到结构件、功能件。塑料原料的使用也已经由普通塑料扩展到跟高、更耐冲击性更好的复合材料或者塑料合金了，可以见得，随着塑料材质及其成型技术与工艺的提高，塑料制品在汽车、摩托车工业的应用将更加普遍，必然会引来汽摩模具的大发展。