车企纷纷涌向“赌城”CES，这实际上反映出汽车智能化的未来。在自动驾驶、车联网以及更多黑科技作用下，汽车将成为地球上最大的移动设备。

从“车联网”到“无人驾驶”，以及更加咄咄逼人的“互联网造车”，在层出不穷的科技新理念面前，传统汽车业似乎成了明日黄花，但不要认为传统车业就将坐以待毙，反击的号角已经吹响，汽车业与科技界对垒的战场就是当下最热门的CES。

踏入拉斯维加斯会议中心北馆，观众多少会有些错乱，CES被誉为消费电子以及智能化行业每年一度的盛会，但从近两年来，越来越多的汽车厂家也开始涌入CES，带来的某些前瞻科技甚至都没有在四大国际车展发布。2016年，参展汽车企业又创造了一个记录：包括奔驰、奥迪、宝马、通用、福特、现代、大众和丰田在内的车企巨头系数参会，如果算上周边企业，共有115家汽车科技企业参展，参展面积比去年猛增了25%。

也无怪乎CES Daily调侃，不能确定这些企业是否还将参展3天后举行的底特律车展。

有意思的是，从奔驰到丰田，从福特到宝马，各家企业展示的主题基本都是自动驾驶和新能源车，指明了科技冲击变革下汽车发展的大趋势。

谈到自动驾驶，不少人或许会想到美国科幻作家阿西莫夫作品曾经提到的场景。如今将科幻变成现实，起码在技术上已不再是障碍。奥迪A7 piloted driving以及奔驰自动驾驶汽车都已经在美国高速公路上自动行驶，而在本届CES上，福特预计将公布与谷歌合资公司的细节，双方将在自动驾驶汽车领域共同合作，各大车企在无人驾驶领域纷纷下注，唯恐落后半拍。

据世界经济论坛公布的最新行业显示，随着自动驾驶技术日趋成熟，越来越多的消费者抱有很高期待。而麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。

与IT企业高管随意的着装风格不同，车企高管大多是西装革履，但面对台下极客和汽车粉侃侃而谈起来时，那些自动驾驶、互联科技、人工智能等科技，同样令人大呼过瘾，已难分清现实与虚拟的界限。

汽车企业为何如此愈发重视CES？这实际上反映出汽车智能化的未来。为了节约时间、让生活更加轻松，使用自动驾驶技术；为了优化空间使用自动泊车技术；为了将驾驶员与数字世界连接起来，而将电子邮件与社交媒体集成的车联网……最终结果是，汽车将成为地球上最大的移动设备。

本届CES上另外有意思的一点是，与2014年笔者采访时相比，来自中国的参展商数量增加之快超出想象。据大会统计，今年参加CES的4119家参展商中，共有1300多家中国厂商参展，比去年翻了一番还多。以至于一位参会的国内人士吐槽：现在的展位价格一年比一年高，都是被中国人推上去的；另一家厂商甚至表示：现在不去CES参展都不好意思跟人打招呼。

在汽车相关领域，乐视、北汽新能源都是首次参展。

行业剧烈动荡之际，赌城拉斯维加斯所发生的这场汽车豪赌还将更加热烈。