继大众和上汽在德国狼堡签署奥迪品牌合作谅解备忘录照片流出后，上汽集团率先正式承认合作事宜。11月14日，上汽集团发布公告称，将在上汽集团和德国大众的合资企业上汽大众汽车有限公司引进奥迪品牌产品进行制造、销售，并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨，从而进一步深化公司与德国大众的合作。

上汽合资奥迪确认

据了解，11月11日，上汽集团与大众汽车集团公司在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，这也就意味着，继一汽与奥迪牵手之后，上汽成为奥迪在中国的第二个合作伙伴。

此前，一汽集团和德国大众推进股比调整，原则意见中德双方股比由60：40调整为51：49。原先股权占比分配为一汽60%、大众30%、奥迪10%，经过这次提议后，三者的股权比例将变为51：30：19，换言之奥迪的股权将增加9%。但这一进程因为大众“排放门”事件被推迟，如今看来，股比变动事宜恐将被搁置。

如今，奥迪“再嫁”上汽已成定局。但股比分配、公司形态等具体事宜没有完全披露。业内人士纷纷揣测，奥迪会效仿斯柯达模式，与上汽集团成立股比为50：50的合资销售公司。为了减少资金的大量动用、绕开产业政策的门槛、合理利用现有的重资产，制造的部分奥迪品牌车型将由上汽大众代工。

奥迪安抚一汽

值得关注的是，在上汽发布公告之后，奥迪正式发布了与一汽集团未来十 年的发展蓝图。按照奥迪的规划，在未来五年内，双方的合资公司一汽-大众将国产5款奥迪e-tron车型，其中包括续航里程超过500公里的纯电动车型。

到2025年，奥迪将携手一汽-大众在所有量产车型细分市场相应至少提供一款电力驱动的国产SUV和三厢车型，并通过e-tron车型实现6个最大细分市场的全覆盖。奥迪品牌目前已经在中国启动了电动车生产，A6L e-tron作为第一款插电式混动国产汽车将在今年内交付经销商。

在和一汽的十年商业计划框架内，奥迪公司还会与一汽-大众的生产与研发部门深化在电动车领域的合作，奥迪由此将大力推进合资公司在核心技术上的能力建设。

此外，奥迪和一汽还将针对另一项未来领域开展合作：2017年双方将共同成立一家移动出行服务和数字化服务公司。为了加强一汽-大众公司奥迪销售机构与潮流大都市北京的密切联系，其部分销售和市场职能部门将迁往首都。

平衡关系恐遇考验

业内有分析认为，借助上汽大众，奥迪品牌找到了市场增长点，有助于提振其销量，但两个合资关系如何平衡，也确实是奥迪未来面临的一大难题。

有消息称，奥迪已有合作伙伴一汽奥迪的态度由疑虑逐渐变为愤怒，并由此引发了经销商的强烈不满。

统计数据显示，奥迪在华市场先发优势正在缩小，销量增幅连续两年落后竞争对手。继2015年奥迪品牌销量下滑、宝马奔驰销量上涨之后，2016年1-9月奥迪在华累计销量仅同比增6%左右,低于乘用车市场整体增幅14.8%，而同属第一梯队的奔驰宝马继续分别同比增30%、11%左右，奥迪与奔驰宝马的销量差距正在逐渐缩小。

据了解，上汽大众已有奥迪MLB平台生产能力，产能充沛，通过辉昂进行豪华车渠道试运营，新合资公司的建立将会进一步推动奥迪品牌新车型的推出和国产化。

目前，除了在一汽-大众已经实现量产的A6L、A4L、Q5等车型外，奥迪产品库中仍有许多未在中国生产的车型，包括最新发布的Q2、以进口方式销售的A5与A7等，而这些车型的制造都需要用到MLB、MQB等平台。

业内人士分析认为，奥迪在回应与上汽合作的公告中称，奥迪与一汽-大众的合作不会改变，并列出了详细的车型投放时间表，这也意味着，奥迪对一汽-大众奥迪和上汽大众奥迪的战略将有所分工，按照计划，一汽-大众目前的业务不会受到任何影响，且会更加持续、深化，包括后续一些全新车型的引进、开发。上汽大众与奥迪的合作则存在着变数，不排除集中在移动出行以及新能源汽车的合作上。