据上海证券报11月8日消息，“今年中国汽车市场的增长出人意料。”正忙于统计销量数据的中国乘用车联席会秘书长崔东树日前表示：“按照目前销售形势判断，2016年中国乘用车销量同比将增长13%左右，整体汽车销量（乘用车+商用车）同比增长将达到10%至12%。”这一数据较中国汽车流通协会、中国汽车工业协会年初预测的6%增幅翻了一倍。

多位车企高管均表示，自主品牌成为各大汽车集团销量、利润增长的最大助推器，部分自主品牌车企成为其母公司（国有汽车集团）最大的利润贡献者。如：广汽乘用车盈利能力甚至超过广汽集团(25.420, -0.07, -0.27%)；成立10年的上汽乘用车交出了首份年度盈利成绩单；吉利、江淮、比亚迪(55.650, 0.14, 0.25%)等自主品牌车企销量、利润双增的趋势也很明显。

自主品牌同样成为上市整车企业利润增长的一大亮点。广汽集团成为众多国内上市车企中的一大特例——自主品牌广汽乘用车公司成为利润王，其贡献的利润远远超过合资品牌，甚至高于集团净利润。广汽集团公开数据显示，今年前三季度实现营业收入343.9亿元，同比增长81.4%；净利润56.1亿元，同比增长107.6%；扣非后净利润54.9亿元，同比增长150.8%。而平安证券的一份研究报告显示，广汽集团（自主）乘用车（公司）累计前三季度贡献净利润92亿元。

比亚迪预计2016年净利润能达到50亿元至52亿元，以其今年前三季度已实现净利润约36.64亿元测算，第四季度预计盈利约14亿元，同比去年四季度增长60%以上。比亚迪三季报显示，其2016年前三季度实现营业收入727.98亿元，同比增长50.12%；归属母公司净利润36.64亿元，同比增长86.82%。

江淮汽车则因单季度利润反转而引人关注。公开数据显示，江淮汽车第三季度单季利润增长约114%，一举扭转二季度单季利润下降状况。第三季度，江淮汽车实现营业收入117亿元，同比增长13%，而第二季度同比增速仅1.48%；归属于上市公司股东净利润2.4亿元，同比增长114%，而第二季度同比下降4.91%。江淮汽车高层对此表示，换代车型的拉动作用非常明显，9月份销售同比增长了174%。其中，最畅销的S3在经历了5个月的连续下滑后，于9月份重回上升通道，销量同比增长47%。业内人士预计，后续几个月公司的SUV销量有望重回上升通道，预计全年利润同比增速可达20%左右。此外，新能源汽车也成为江淮汽车的亮点之一。今年前三季度，江淮新能源车的增长率达到125%。

上汽集团2016年前三季度实现营业收入5315.8亿元，同比增长11.7%；净利润达230.9亿元，同比增长8.6%。作为中国最大的汽车集团，在多年坚持高起点、高投入投入自主品牌乘用车后，上汽终于如愿成为首个主销车型可以在销量及价格上胜出合资品牌的中国品牌。上汽集团高层表示：“RX5成功将公司产品结构推向高端化，RX5月销量过2万辆，其中70%至75%售价超过15万元。”而此前主销车型冲向15万级别细分市场，一直是自主品牌难以企及的目标。按照行业惯例，单车销量越大，其规模效应越高，企业盈利也将越高，上汽集团未来的利润增长值得乐观期待。