凤凰汽车评论 不记得曾几何时，在参观自主品牌工厂时，需要聆听十多分钟的“参观注意讲解”，“贴手机相机口”、“严格走人行道”、“注意来往的自动驾驶运输零件车辆”，总之，要千万注意秩序。

这样的错落感，并不是一种反感，与我感受而言，反倒是一种源自内心的愉悦。

而这均源于此次吉利向媒体介绍的核心理念“3.0”，在介绍3.0时代的全新生产基地之前，吉利播放了一段关于博越以及其他五辆车型的对比测试视频，在对比的六个子项中，博越车型在其中三项中成绩排名第一。

先不论这项对比数据权威与否，但从另一个角度表明，自主品牌如今已经敢于通过对比来证明自己的实力。

更为直接的信息是，博越车型目前的销量订单已经超过15万辆，但如今只交付了7万辆。产能不足所致，直到今年年底，仍将会有五万辆汽车不能按时交付。

对于目前的8万辆欠货(收定金，还未发货)，吉利估计得到明年春节前后才能完成拖欠。所以，如果你现在订车，就会出现春节前提不到车的现象。

为了不让这个“幸福的烦恼”继续扩大，吉利汽车告知全国的经销商，如果年内不能交付汽车的，不要在接受客户的5000元定金了，除非用户愿意等三个月以上。

“博越作为吉利汽车精品车发展战略首款SUV产品，担负着吉利汽车品牌向上，销量突破的任务。”吉利汽车集团副总裁、汽车销售公司总经理林杰表示。

除此之外，目前购买博越的消费者中，除了49%的人群来自之前是开自主品牌车型之外，来自合资品牌的“新增”消费人群占比达到了33%。“其中，11%来自大众汽车。”吉利汽车集团副总裁、汽车销售公司总经理林杰说。

数据显示，在以博越为代表车型的带动下，吉利汽车2016年前三季度实现45.9万辆的销量成绩，同比增长29%。在此基础上，吉利汽车第二次上调全年销量目标至70万辆。

随着宝鸡基地的投产，将承担起博越90%的产能，实现月产1.6万辆的规模。同时，加上春晓工厂产能，博越月产能将实现2万辆。最大程度上缓解博越的产能压力，缩短用户的提车周期。

吉利预计还不到今年年底，就可以实现今年的70万辆销量目标，如若完成，吉利汽车今年将实现40%的同比增长。