南沙的高端制造业发展又传喜讯。11月8日，坐落于南沙黄阁的广汽丰田第三生产线动工后首次邀媒体参观，并对外通报了建造进度。据了解，该生产线五大车间已进入主体钢构的施工阶段，目前已完成建筑主体的75%左右。按此进度预计，该生产线最早明年9月即可进行试生产。

据了解，作为南沙实施创新驱动战略的重要支撑项目，该生产线将会成为丰田最先进的生产线，并有望“达到丰田全球NO.1生产水平”。建成后，前期年产可达10万辆，未来根据需要可快速扩充至年产22万辆。届时，广汽丰田总产能可达到每年60万辆，并将进一步推进南沙汽车产业的优化升级。

车间主体建筑完成75%

广汽丰田第三生产线于今年3月正式动工。按照规划，第三生产线占地面积约为96万平方米，毗邻第一、第二生产线，距离约为2.5公里。

“广汽丰田今年的产销规模预计达到43万，而原有的第一、第二生产线设计的产能仅为38万。因此，作为广汽丰田实践中小型车战略的重要支撑，以及确保中期规划达成的重要保障，第三生产线的建造势在必行。”广汽丰田相关负责人表示。

记者来到第三生产线的建设现场，了解该项目的建设情况。与规划图相比，尽管四周的环境仍黄土裸露，但几个建筑的主体钢构已经完成大半，并连成一片，从中可大概看出这个“丰田全球最先进工厂”的大致轮廓。记者观察发现，其中有2个建筑已经基本完成了顶层面板钢构的搭建。

广汽丰田工厂企划室郭强对记者表示，正在建设的建筑为工程首期，占地面积达16万平方米。与其他两条生产线一样，该生产线共分成五大车间，分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间、成型车间和总装车间。而在车间建筑后面，占地面积3万平方米的广汽丰田研究中心也正在建造中，目前主体钢构已搭建完毕。

“这个项目得到了省、市、区各级政府部门的大力支持。南沙区政府在此前的土地平整、规划建设等方面开辟了绿色通道，大大加速了第三生产线建设项目的落地。”广汽丰田工厂长助理兼车体部部长何伟强向记者介绍，“目前，第三生产线整体建设正在按进度稳步推进，几个车间建筑的主体部分已经完成了75%左右，预计在春节前完工。此后，我们将推进车间内生产线设备的安装建设工作，预计最早明年9月可进行试生产。”

年产10万辆可扩充至22万辆

“第三生产线将会成为丰田在海外的‘模范工厂’，并力争‘达到丰田全球NO.1生产水平’。”广汽丰田副总经理兼副厂长王宣礼对记者表示，比起现在两条生产线58%的自动化率，新生产线在建成后将更加“智能”，自动化率达到96%左右。同时，新生产线还可以对车辆生产的每一个环节进行实时监控，发生任何问题均可即时解决，使生产车辆的不良率降到零。

根据原来两条生产线运营过程中所得到的经验，新生产线还将通过活用现有设备、规划合理布局，应用有序的部品物流线路，使投产初期设备的运行效率达到96%，达成丰田全球顶级生产水平。而单位产值会在现有基础上，提升41%。

据了解，第三生产线将按照中高级车的品质标准生产小型车，并采用最适合小型车生产的厂房设计。同时，广汽丰田第三生产线将通过提升设备集约化，在保障生产产品高品质的前提下，实现工时降低及生产使用空间减少。“届时，车辆的生产工时将降低40%，生产使用空间将减少27%。”王宣礼说。

他还介绍称，建成后的第三生产线将以年产10万辆为开端，未来根据需要可快速扩充至年产22万辆。届时，广汽丰田总产能可达到每年60万台，预计每年可为广州市及南沙区贡献近300亿元新增工业产值，以及增加50亿元税收。

延伸

丰田新厂助推南沙汽车配套产业集聚

随着“丰田全球最先进工厂”——广汽丰田第三生产线宣布明年正式投产，南沙先进制造业发展有望再添一个强力“助推器”。

当前，国家正在着力推进供给侧结构性改革以及“中国制造2025战略”。为了对接国家战略要求，南沙今年的政府工作报告中也提出了多项举措，推进先进制造业的持续发展。

据了解，目前，南沙已经形成了以广汽丰田汽车为龙头，包括广汽丰田发动机等40多家配套零部件制造和服务企业在内的汽车产业集群。去年全年，南沙汽车产量为40.35万辆，产值近850亿元。

不过，记者了解到，广汽丰田的第一、第二生产线，建设时间已有10年之久。期间，虽然其智能化、自动化程度也有所优化提升，但在“工业4.0”越来越受重视的今天，“旧貌”终究难以换来“新颜”。因此，“龙头”的新厂再建，并带来一系列的世界最先进水准的设备技术，对于南沙先进制造业的提升意义重大。

同时，记者还注意到，在广汽丰田第三生产线和第一、第二生产线之间，10多家配套的汽车零部件制造企业聚集。这也是广汽丰田在南沙12年的发展历程中，所起到的“产业聚集作用”。可以预料，在明年广汽丰田的产能进一步扩大后，不仅这些配套零部件企业将得到进一步的优化升级，更多的相关产业也将聚集于此，从而在南沙形成一个产业链更完备、竞争优势更突出的汽车产业集群。

据了解，新的广汽丰田研发中心也将建于第三生产线工厂旁。研发中心将承担新车型导入推进、试制、实验、认证、零部件国产化技术对应及成本递减等工作，并将在自主开发方面开展积极的探索。新的科研力量，也必将为“智能制造”提供新的动力。