“汽车市场确实发生了巨大的变化，但通用汽车在未来的五年会比过去五十年的变化还要多。”玛丽·博拉表示。

“未来五年，我们将以前所未有的开发力度来丰富雪佛兰品牌在中国市场的产品线。” 北京时间10月19日，通用汽车CEO玛丽·博拉在北美表示。

虽然中国市场增速放缓，2015年中国汽车产销增速比上年分别下降４％和2.2%，但同期通用销量却获得历史新高。

通用的女掌门人玛丽·博拉表示：“作为在中国有着优势市场的通用汽车，仍然将加大中国市场投资力度，以确保在中国市场领先。”

然而，玛丽·博拉的计划却遭遇雪佛兰的“成长烦恼”。此前计划2020年破百万辆的雪佛兰品牌，今年上半年遭遇挫折，下降幅度将近30%，虽然今年9月，雪佛兰销量达51932辆，较去年同期增长2.6%，雪佛兰开始止跌回升，但是，雪佛兰在中国市场仍面临品牌力不够、高端车销量比例不高的现实。

随着主流豪华车的整体下探和自主品牌整体升级，雪佛兰在华品牌提升的难度更大，如何在逆境中提升品牌，考验着通用管理层。

密集引入20款新车

作为通用旗下品牌，2015年销售440万辆，平均每7秒售出一辆的雪佛兰，在中国，正遭受史无前例的市场环境压力。

通用汽车北美地区兼全球雪佛兰品牌总裁贝亚伦（Alan Batey）透露：“雪佛兰将于2020年底前在其全球第二大市场——中国推出20余款全新及改款车型。”

在通用的计划中，希望通过新车型的不断引进，持续巩固其在中国市场的的阵容。

记者了解到，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，首次在中国市场推出的全新车型约占50%。

实际上，就在上个月的20日，伴随着上海通用在上海迪士尼主题馆的开业，刚刚在美国发布不久的第六代科迈罗Camaro “大黄蜂”同时亮相。而在此之前，雪佛兰品牌科沃兹刚刚在中国上市。

“随着科迈罗的到来，雪佛兰品牌的产品线将更加完善。”上汽通用总经理王永清表示。在通用紧锣密鼓的中国市场布局中，新产品还将同时具备一系列先进、高效、强劲的驱动技术，包括小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动以及插电式混动技术。

用差异化拉动销量

“雪佛兰在通用的三个品牌里面，确实比较困难，主要问题不是产品本身，而是雪佛兰品牌所在的细分市场实在太恶劣。”上汽通用副总经理施弘在接受记者采访时坦言。

传统三厢车整个细分市场萎缩，唯一增长的是豪华品牌。但豪华品牌特别是主流豪华品牌，为了争取市场，纷纷降价。豪华车的降价产生了多米诺骨牌效应，动辄几万元甚至几十万元的降价幅度，对中高级车市产生很大的影响，直接拉低了雪佛兰中高端产品的销量。

承担销量重任的雪佛兰中低端车型，如赛欧、科鲁兹，则受到自主品牌升级的挤压，特别是自主品牌10万元左右SUV产品的影响，使上汽通用10万元左右的三厢轿车销量萎缩。

“雪佛兰的目的是成为全球顶级汽车品牌，不仅做汽车顶级品牌，更要像可口可乐、苹果和Google一样的为人喜爱、受人尊敬的品牌。” 雪佛兰全球品牌战略总监Richard Choi认为，雪佛兰破局要靠品牌战，“差异化好的品牌，营收增长达128%-289%，业绩能够达到竞争对手的2.5倍。”

“中国汽车市场还将继续保持增长，在2020年以后会有更大的增长，我们觉得还有100万辆的增长空间。”对于中国车市的未来，玛丽·博拉仍很乐观。

雪佛兰品牌首席营销官Tim Mahoney表示，“尽管雪佛兰在中国市场上仍是一个相对年轻的品牌，但客户群体正在日益壮大。随着更多新车型的引入，我们相信雪佛兰的品牌认知度将会得到进一步提升。”

“汽车市场确实发生了巨大的变化，但通用汽车在未来的五年会比过去五十年的变化还要多。”玛丽·博拉表示。在全球，通用汽车已经研发了一些前瞻性的产品和技术，以保证在未来继续引领潮流。

针对互联网企业的竞争，玛丽·博拉认为通用正在做的更加智能互联，未来将更多运用新技术到产品上；而针对中国市场的新能源汽车热，通用将推出一系列新能源产品，与此同时，将保持持续的投资，以促进通用在华品牌雪佛兰、别克、凯迪拉克、五菱和宝骏的持续增长。