近日，上汽大众全新中型SUV的工信部申报图曝光。据悉，该车将搭载2.0T和2.5T发动机，预计也会匹配双离合变速器。那么，上汽大众中型SUV的问世，又能否成为继途观之后又一爆款车型？并且会给汉兰达、锐界和冠道等车型带来什么样的竞争压力？

途观受到昂科威赶超

途观作为曾经国内最畅销的合资SUV，销量逐渐受到别克昂科威的追赶和超越。数据显示，途观在今年前9月累计销量高达16.78万辆，但是同比却下滑了13.49%。瘦死的骆驼比马大，途观销量的下滑，依然是很多车型都没法媲美的销量。

同样，昂科威在今年前9月销量高达18.02万辆，同比增加142.88%，该销量已经赶超了途观1万多辆。如果说昂科威是途观的掘墓人，那么途观销量的下滑就是昂科威抢占了份额。

中型SUV市场竞争加剧

途观被昂科威赶下神坛后，上汽大众又一款中型SUV又能否成为继途观后又一畅销车型。从国内中型SUV市场来看，曾经率先国产的汉兰达垄断了国内中型SUV市场，但是好景不长，锐界的上市直接打破了汉兰达的垄断。如今，冠道上市，还有自主的传祺GS8、哈弗H8和H9等诸多对手，让竞争本来不那么激烈的国内中型SUV市场竞争加剧。

竞争的加剧对购车的消费者来说是好事，汉兰达加价提车的现象越来越少，因为锐界大幅优惠抢占了份额，冠道和上汽大众又一中型SUV的问世，在明年国内中型SUV的竞争更加激烈，而上汽大众中型SUV能否打败汉兰达、锐界和冠道成为第一畅销车呢？

上汽大众中型SUV或没动力和价格优势

从进口途锐在国内还有着相对不错的销量来看，上汽大众中型SUV凭借途观带来的口碑优势，以及大保有量的途观用户升级换代购车，以及其他用户购车的情况下，给上汽大众中型SUV培育了比较大的目标市场。

在产品力本身上，搭载2.0T的上汽大众中型SUV在动力上不及汉兰达、锐界和冠道的同排量2.0T发动机动力那么强悍；而搭载的2.5T发动机输出的299马力，也不及锐界的2.7T输出的329马力强悍。从动力不及对手的途观，但销量却是昂科威之外的对手车型不能企及的，上汽大众中型SUV是否有这好运。

我们从途观19.98-31.58万元的定价来看，而定价20.99-34.99万元的昂科威销量却能赶超途观。汉兰达和锐界定价分别为23.98-42.28万元和24.98-44.98万元，以及预售价25.68-31.68万元的冠道，预计上汽大众中型SUV的价格应该比汉兰达和锐界要略高，《车轱辘》预计上汽大众中型SUV起价在26万元左右。如果上汽大众中型SUV在价格上比汉兰达、锐界和冠道等车还高，那么留给该车的市场空间还有多少？

用车好坏影响升级换代是否购买中型SUV

竞争对手强大的竞争力也可能导致上汽大众中型SUV市场受影响，更重要的是部分使用途观的用户在升级换代中，虽然途观的保有量大，但是途观的使用感受好坏，直接影响到途观升级用户还是否继续购买上汽大众中型SUV，使用感受好肯定升级时有一部分途观用户换购上汽大众中型SUV，反之则不然。

仅来自《车质网》途观车主对该车的投诉中，就有近1860余条投诉，其中涉及途观发动机的投诉超1000余条、变速器投诉近550条、车身附件及电器投诉近270余条。

可见，车主对途观的发动机投诉占了主流，曾被央视曝光的大众EA888第三代1.8T和2.0T发动机，也是车主投诉的主要问题，涉及发动机漏油、异响、抖动、烧机油、气门故障、怠速不稳等诸多质量问题。

途观用户的使用感受好与差，直接关系到大保有量的途观车主在升级时是否购买上汽大众中型SUV，而未来上汽大众主流搭载2.0T发动机的车型，是否也会遭遇途观类似的发动机漏油等问题，不得而知。

从目前大众DSG的投诉来看，DSG的投诉在减少的情况下，或许大众DSG变速器问题逐渐得到解决，但是从目前途观等大众搭载1.8T和2.0T发动机暴露出来的第三代EA888发动机问题依然没有得到根本解决，因为仅9月和10月车主对途观发动机的投诉就有15条，近日有车主购买的2016款途观行驶2600公里就严重烧机油的投诉。