吉利汽车在相继推出博瑞、博越等中高端车型后，将全面布局中高端车型市场，并推出了Lynk&Co品牌。该品牌定位介于沃尔沃和吉利之间，主打合资品牌市场，其中首款车型将于明年正式推向市场。根据规划，未来Lynk&Co旗下的产品也将出口至海外市场，承担着吉利汽车全球化的目标，并计划2020年之前将该品牌送入欧洲、美国市场，将借助沃尔沃网络在国际市场推Lynk&Co品牌车型。

然而，Lynk&Co品牌进入欧洲、美国等市场与在华采用的渠道并非相同，其中在中国市场将建设独立的渠道进行销售，毕竟国外市场对于一个中国品牌来说还比较陌生，借助沃尔沃的渠道能够提升产品的影响力以及知名度。未来，Lynk&Co品牌将借助国内市场以及海外市场为吉利汽车贡献30%-40%的销量份额，并成为吉利汽车未来销量的主要贡献点。

据了解，Lynk&Co品牌旗下车型将基于CMA平台架构将打造多款新车，包括A级车、B级车以及SUV产品。先期的投产车型代号有CS11(三厢轿车)、CX11(SUV)、CC11(跨界车)以及CH11(两厢车)等紧凑车，后续还将打造更加多元化的产品，其中率先推出的将是SUV车型，而该款车型或将采用沃尔沃的多项技术，直接对标合资品牌同级别车型。

此外，吉利汽车高端品牌将落户张家口基地，该项目总投资47亿元，可年产20万辆整车，主要生产基于CMA模块化架构的车型，工厂完全依据沃尔沃全球质量标准建设，厂房包括冲压、焊装、涂装和总装四大车间，工厂将于2016年年内全面建成并投产，未来不排除与沃尔沃车型采用共线模式生产，释放产能。

然而，中国品牌向高端化进军已成为一个不争的事实，先前奇瑞推出高端品牌瑞麟，由于表现的并不理想该品牌被叫停，促使奇瑞加速回归一个品牌；长安汽车则放缓了高端品牌的进度，暂时不考虑推出高端品牌。与此同时，吉利汽车的加入或将改变中国本土车企无竞争合资实力的品牌困境，该品牌的推出也将让中国品牌加速布局高端品牌市场。