其中纯电动汽车产销分别完成3.2万辆和2.8万辆，同比分别增长114.8%和106.4%；插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长23.1%和61.0%。我国新能源汽车保持着高速发展的态势，配套设施也在加紧完善，不少省市都将2020年定为完成新能源车辆配套基础设施的时间节点。新能源汽车的产业列车正在高速驶入快车道。

据近日世界能源理事会发布的报告显示，为满足各国日益严格的燃油经济性法规和排放法规要求，中美欧盟的监管机构均将2020年作为大幅改善燃油经济性、有效降低排放的一个重要时间节点，这将带来电动汽车的大发展。2020年电动汽车占全球新车销量的比重将提高至16%，至少较目前水平增长15倍。电动汽车市场将进入快速发展期且发展空间巨大。锂电池市场的大发展也可折射新能源车市场大幅度上升趋势。据高工锂电研究院预测，2016年，锂电池市场规模1115亿元，动力锂电池需求605亿元，同比增长65.8%，2020年新能源汽车产能将达580万辆。与此同时，2020年北京将建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到国际领先水平，为新能源汽车发展创新提供技术支持。

看准新能源汽车发展时机，各大跨国汽车品牌均将中心投入到新能源领域的发展，大规模在华布局新能源汽车产业发展。通用汽车加强新能源战略本土化，公布了在华的新能源战略中明确表示，到2020年，将在中国市场推出10余款新能源车，将涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏这四大品牌。宝马汽车则宣布将在中国提供5个车系9款新能源车型，其中源自bmwi创新平台的bmwedrive电力驱动技术将拓展到bmw全系主力车型。北京现代的“新能源战略-new计划”目标到2020年北京现代将在新能源领域布局9款车型，并将实现新能源车销量占比超过10%。

在新能源汽车迎来巨大发展前景的同时，国家对于新能源补贴的收紧以及对于打击“骗补”的系列政策也是对众多自主品牌的巨大考验。相信经过一轮洗牌后的新能源车企将更加坚持对于技术发展和创新，新能源汽车产业将迎来进阶式的提升。