而作为中国新能源的中坚力量，北汽新能源也交出了一份颇具看点的成绩单，“今年1至9月份，北汽新能源累计销量达30162辆，继续占据纯电动乘用车销量冠军位置。”北京新能源汽车股份有限公司总经理助理、营销公司副总经理何斌对汽车头条APP透露。

多款车型持续热销 EU260成销量主力军

据何斌在中国国际节能环保汽车展览会现场介绍，在刚刚过去的九月份，北汽新能源的单月销量突破了7000辆，而从纯电动车型销量榜单中，EU260和EV系列依旧牢牢占据前两名的位置。随着电池供应量得到保证，EU260销量持续爬坡，“9月销量已经达到3800辆左右，成为了北汽新能源开辟市场的主力军。”

EU260除了顺应了市场对于A级车的强烈期待，A级纯电三厢车EU260不仅加速性、操控性同级最优，260公里至350公里的续航能力更可为用户提供足够广阔的出行空间，或许还即将在租赁市场取得更为优异的表现。

近期出台的网约车细则让北汽新能源看到了这一市场的巨大想象空间。EU260的2650mm的轴距恰好满足新政细则的诸多要求，“未来可以打开网约车市场的巨大空间。”何斌信心满满地对汽车头条表示。

换电模式稳步推广 年底建50家换电站

而对于业界关注的出租车换电业务的开展，何斌也透露了最新进展。其表示，在10月28日，北汽新能源即将在北京举办出租车换电站的启动仪式，首批将在北京、厦门和兰州多地共建设20个左右换电站，而在今年年底将力争建成30——50家换电站。

根据汽车头条APP之前获悉的信息，北汽新能源利用萨博技术开发的A级纯电动换电车型（EU220），车辆续航里程超过220公里，车辆具备快充、慢充、快换功能，并且顺利了通过单车换电1万次以上零故障的验证。

通过两年的不断探索和研究，北汽新能源倡导的出租车“换电”运营模式已有阶段性成果，与中国石化北京石油合作建设的“换电站”已经可以支撑起200辆换电出租车的运营。

根据之前的规划显示，北汽将携手合作伙伴，到2020年，北京汽车集团将在全国推广30万辆以上换电出租车、打造不少于2000座充换电站群。

应对政策变局 年底力争实现5万辆

众所周知，新能源汽车呈现明显“政策市”特征，让大多数新能源车企的销售排期都计划赶不上变化。由于地方补贴政策的摇摆不定，加上上游动力电池供应出现“短板”，让包括北汽新能源在内的整个行业都处于波动期。

而对于2016年整体销量预期，何斌坦言，在政策市的背景之下，诸多补贴政策的尚未明朗化，使得包括北汽新能源在内的行业企业都面临着较大挑战。

“去年主销的电动物流车，市场有着非常大的需求，但是补贴政策尚未出台，所以也就无法迅速满足市场的需求，业内其他企业也都是类似的情况。”他举例物流纯电动车市场遭遇的停滞来形容目前政策的波及效应。

对于北汽新能源，并没有干等政策落地，而是多管齐下，应对市场竞争。“北汽新能源不仅仅是卖车，而是花大力气构建整个新能源出行生态。”何斌对汽车头条介绍。

诚然，一直以来，北汽新能源在创新力度上不减，例如，整合停车场、商场、充电桩企业、整车企业等单位，共同打造新能源汽车生态系统，为消费者提供买车、用车、充电等一条龙服务；率先推出北汽充电吧，为用户提供便捷高效的充电指导；率先打造电动汽车租赁平台等。

北汽大力发展充电桩建设，已在全国累计建设充电桩22857个，其中仅公用充电桩就达6083个，高居行业榜首。2016年前九个月，北汽新能源全国累计建设私人充电桩已达16774个。

对于2016年的预期，其透露，今年北汽新能源力争实现“保底”5万辆销量目标。