提到自动驾驶，人们往往会首先想到私家车，但这次我们关注的焦点不再局限于私家车，而是通勤巴士的自动驾驶化。

Navya无人驾驶通勤巴士

今天的主角就是这家名为Navya的法国初创公司，到目前为止它已经募集了3400万美元，用于自动驾驶通勤巴士项目团队的组建，技术研发和运营销售。这轮融资，背后主要的“金主”是两家在该领域有战略规划的公司：一家是公共交通提供商Keolis，另一家则是汽车零部件巨头法雷奥。此外，来自卡塔尔的投行Group8也参与了本轮融资。

此前Navya并没有公布其具体市值，但根据Funderbeam的预测，经过本轮融资后，Navya的市值很有可能将达到2.22亿美元。据悉，在此之前，Navya已经从Gravitation, CapDecisif和Robolution Capital等法国投资机构中募集了近450万美元。

Keolis与法雷奥这两家公司已经在自动驾驶领域有所涉足，Keolis作为与各个市政府合作的公共交通提供商，智能交通早已提上日程，在未来势必需要通过自动驾驶通勤巴士来为市民提供更高效便捷的出行体验。而法雷奥最近也在美国加州获得了无人驾驶路测许可，对法雷奥而言，参与生产制造自动驾驶汽车势在必行。

经过近10年的研发，Navya在2015年10月推出了其旗舰车型 – Arma，一台可以同时搭载15名乘客的纯电动自动驾驶通勤巴士，其最高时速可达45公里/小时。目前，Navya已经参与法国里昂（Lyon）的多项公共交通战略，旗下自动驾驶通勤巴士已在当地开始运营。未来，Navya也将联合Group8，在中东地区推广和发展自动驾驶通勤巴士。

为了满足政府人员，上班族以及学生群体对“点对点公共交通”的需求，Navya表示今年的目标是到年底为止，让30辆Arma上路运营。

上述需求可以让Navya的自动驾驶通勤巴士得到发展，并且在市场占据一席之地。然而，事实上不仅仅只有这些需求的存在，自动驾驶通勤巴士发展的背后还有更多的战略因素在推动着需求的提升。

今年夏天，我们已经看到基于IBM Watson认知学习平台打造的Olli，奔驰已经参与试水了自动驾驶通勤巴士的项目，各自推出了旗下的自动驾驶通勤巴士的原型车。同时，来自俄罗斯的搜索引擎巨头Yandex表示也要参与制造自动驾驶通勤巴士。

毫无疑问，更多的竞争可以带给市场更多的活力，促进技术的不断进步。同时，像Navya这样的初创公司也可以在这样一股市场浪潮中通过找寻更多的战略融资，得到长足的发展。

Navya创始人兼总裁克里斯多夫.撒佩特（Christophe Sapet）在一次演讲中说道：

“如今效率就是一切，尽快完成预定的产销目标可以大大提升之前融资的运作效率，增强对自动驾驶有意向的投资者们的信心，同时加速公司的发展。为了在日益激烈的市场竞争中保持公司的可持续发展，我们从两方面考虑选出了最适合我们的战略合作伙伴，一方面，我们需要与大型的汽车产业供应商建立战略合作伙伴关系，来保持我们在采购投入方面的高效率与竞争力；另一方面，我们需要关注Arma的国际化，强化各国间的交流合作，推进国际布局。”