凤凰汽车讯 “就是郑州日产给东风风神代工。”在东风风神AX5下线仪式上，李春荣很直白的解释了东风常州基地和郑州日产工厂的关系。在他看来，这是对AX5产品品质的认可，跟武汉风神工厂代工标致2008同样的意义。据悉，常州基地满足日产和东风双重的生产标准。

作为东风乘用车公司的总经理，李春荣的压力是最大的。尽管东风旗下有风神、风度、风行等四大品牌，但是只有风神才是东风100%控股的，是“自己的”。

所以，东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东说，“我们给风神的资源多一些，但是期望也更高。”据透露，为了实现风神在2018年盈利，他和李春荣都签了军令状。“而前些年，东风风神的首要任务不是盈利，而是树立品牌和渠道建设。”

中：东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东

作为共和国的二汽，东风汽车有47年历史，而东风乘用车只有9年。

“我们在中西部已经做起来了，中西部的消费者比较容易接受，他们觉得东风大车没问题，小车也没问题。”话虽如此，但是作为风神创始团队的一员，李春荣经历过初创的艰难。从最开始的便宜都卖不出去，到现在AX7最高月销10000辆，东风风神进入了另一个时代。

AX5在常州基地下线，在李春荣看来不是一个简单的下线活动。一方面AX5是东风风神从2.0时代向3.0时代迈进的向上产品，无论内外的颜值和1.4T+DCT +WINDLINK T服务+STT智能启停系统的“4T组合”，都可以跟合资车一较高下，他直言不讳AX5的对标产品是ix25。

东风乘用车公司总经理李春荣

另一方面，东风风神确实到了进军东部的时候。

“我们现有的产品可以满足95%的江苏省和常州消费者需求。”东风风神的东进，不光是“向东”，辐射长三角，渗透沿海，而是“向上”。

李春荣说，“东部是升级的市场，客户在东部，意味着实现品牌向上。”

据他透露，在常州基地，代号为S37的第二款SUV已经在进行中。而在整个风神的SUV布局来看，明年AX1上市，后年AX9，风神SUV的体系会在现有三剑客的基础上继续完善。三剑客的AX7负责品牌形象，上月销量也达到7000辆，AX3是草根，而AX5则填补两者之间的空白。

截止目前，东风风神已初步形成轿车、SUV和新能源车三大军团，涵盖3系(A30/E30)、6系(新A60/A60 EV/L60)、9系(东风A9)和X系(AX7/AX5/AX3)的强大产品矩阵。

产品力反应到销量上，东风风神销量稳步增长，1-9月累计销量103012辆，同比增长高达41.9%，提前三个月超过去年全年，累计保有用户超过50万。旗下轿车累计销售34732辆，同比增长45.3%，SUV累计销售68280辆，同比增40.2%。与此同时，自主发动机全年产销将突破10万台，呈现爆发式增长。

以1~9月份的良好销售趋势来看，东风风神不仅有望顺利达成13万辆的年度销售目标，更有希望挑战更高目标，AX5的加入将为东风风神增添新的动力。

李春荣说，中国人不会像韩国人一样眼含热泪去买自己的车，但是中国人识货，产品做好了就会买。