截至目前，东风风神已初步形成轿车、SUV和新能源车三大军团，涵盖3系（A30/E30）、6系（新A60/A60 EV/L60）、9系（东风A9）和X系（AX7/AX5/AX3）的产品矩阵。

“东风比较看重盈利性增长和增长的可持续性，在‘十三五’期间东风自主品牌销量目标是达到230辆。”9日，东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东向21世纪经济报道记者表示。

弥补长三角短板

2015年，东风汽车经历重大的人事变动，这对于刚刚起步的东风自主品牌而言，无疑将面临更大的考验。此前，2013年，东风汽车又在品牌战略这一顶层设计层面为“大自主”进行了统一规划，并在该品牌旗下划分出了东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌分支，以将原有子品牌之间的竞争关系导向协同关系。

根据各子品牌分布地区不同，东风开始加强自主品牌的布局，作为东风常州基地的首款战略产品，AX5的投产意味着东风自主乘用车事业继武汉、郑州和柳州、重庆四大基地之后，战略进入东部地区，实现东、西、南、北、中全布局。

目前东风自主品牌布局有四大子品牌。此次东风风神AX5落地常州，意图打开长三角地区市场，而长三角地带作为中国经济最发达地区之一，东风如何布局自主品牌成为新课题。

然而布局东部地区存在诸多难题，其中主要面临难题是消费群体的变化和供应商能否达到要求。东风乘用车公司总经理李春荣说：“十年前，东风自主主要消费群体在中西部，未来突破主要在东部地区。将来会有4款SUV和4款轿车，足以满足客户需要。而目前东风风神40%的供应商集中在长三角地区，对整体战略布局有利的。”

对于长三角地区，目前东风主要布局东风悦达起亚、东风裕隆两家合资企业，而自主品牌却是一片空白。刘卫东表示：“自主品牌未来发展的优势还是要靠性价比，以往是在依靠低价，现在更多依靠的是品质的提升。”

风神对标合资品牌

目前东风大自主协同战略为东风风神提供了良好的发展环境和全东风的优质资源，此次郑州日产常州基地生产风神AX5就是最好的证明，合资工厂为自主品牌服务。

在东风自主品牌中，东风风神是东风完全控股的自主品牌。而其他三大子品牌或多或少有其他企业介入，但是目前东风风神销量并不是这四大品牌销量最多的。

值得一提的是，东风风光作为东风汽车的子品牌并纳入了东风自主品牌体系。今年1-8月，东风风光系列完成了14.19万辆销量，同比增长34%，与此同时，东风风行前8月累计销量16.61万辆，同比增长5%。东风风神前8月累计销量8.61万辆，同比增长37.06%。

集中优势资源销量却不是最好的，对此，刘卫东说：“以往自主品牌压力主要是市场占率，而现在压力主要是如何盈利。对比风光和风行，目前风神还没有未盈利，但未来会加大渠道建设和汽车品质的提升，从而提升销量。”

根据东风集团发布的上半年财报，1-6月公司共实现销售收入571.33亿元，同比下滑13.2%，归属上市公司股东的净利润为67.59亿元。根据中金公司发布的研报显示，未来两年东风集团的股价主要受东风自主品牌风神和神龙公司（东风标致雪铁龙）业绩影响，目前这两大业务拖累了集团整体业绩。

当然，自主品牌的盈利能力是行业面临的普遍问题。上汽集团面临同样困难，但上汽乘用车的快速发展，让资本市场对上汽集团的盈利水平看好，特别是旗下首款互联网SUV RX5的上市被寄予厚望，如果能够实现月销过1.5万辆的成绩，有利于上汽乘用车达到30万辆的盈利临界点。

目前协同发展是东风的核心优势之一，东风先后在乘商协同、采购协同、制造协同、技术研发协同等方面做过尝试，确保共同增长成为关键所在。对此，东风也分别对四大子品牌分别定位，形成差异化共同参与到市场竞争。

而仅仅依靠这三款SUV打开东部市场是远远不够的，未来还需更多产品导入。据悉，东风风神在2017年将推出全新小型SUV AX1，而更为高端的中型SUV AX8将在2018年推出。

“AX5的竞争目标不仅仅是自主品牌，也会与合资品牌相抗衡。以后东风风神产品是对标合资品牌的，无论从外观、内饰、动力系统与合资品牌差异逐步缩小，未来积极参与到与合资品牌竞争当中。”李春荣表示。