1、环保加严，海外车企在新能源上更加卖力

近日，大家翘首以盼的《巴黎协议》终于尘埃落定了。表面上来看，这与汽车行业似乎没有太直接的关系，但当全球195个国家为应对气候变化，同意改变能源使用方式的时候，很显然，汽车业未来将会发生改变。为了迎接这个改变，全球各大车企已经嗅到了变革时代的脚步日益临近，开始在环保车型上用心开拓，力求在新能源市场上占据先机，成为市场的主角，为了争夺这一市场地位，各车企纷纷在新推出车型上大做文章。

奔驰启动EVA电动车平台 推全新电动车型

奔驰已经开始研发其专用于电动车的全新平台，将基于此打造四款电动车，其中2款为轿车，2款为SUV车型。由此看见，随着保时捷Mission E以及奥迪Q6 e-tron的投产放行，奔驰也正在致力于在电动车这一快速增长的市场占得一席之地。据悉，奔驰新电动车将在其德国不来梅（Bremen）工厂生产，起售价约为7万至8万英镑（约合10至12亿美元），并且奔驰计划使每款车的年销量达到2万辆。

宝马在插混上发力 新5系将衍生插混版

宝马集团计划针对新一代5系推出两种插电式混合动力版本，分别为530e和540e。可见宝马在推出纯电动i3和i8之后，又在插混动力上下功夫，是想在环保车型的全领域都做足功课，以免错失市场先机。

现代酝酿全新燃料电池SUV

据悉，在燃料电池技术越来越成熟和被认可之后，现代认为有必要打造燃料电池专用车型，于是着手筹划下一代燃料电池车，以挑战丰田Mirai。现代汽车燃料电池研究负责人Sae-Hoon Kim日前透露称：“我们将发布一款专用的燃料电池车，虽然还没有确认哪款车型将是其平台基础。”

与现代一样对燃料电池车有着偏爱的还有丰田，可以说在燃料电池车领域，现代汽车和丰田汽车都在量产方面走在行业前头。2015年，两家公司各自上市发售首款批产型燃料电池动力车——现代ix35FCV和丰田Mirai。

当然以上只是海外车企代表，可以说在加大节能环保车型的投入上，世界已经达成共识，毕竟，环保的压力是一个世界性问题，大家为止努力不仅仅是为了抢占未来的市场先机，也有一份责任在里面，2016年各车企也必然会为了这份责任加大在节能环保车型上的开发和投入力度。

2、排放限值压力 国内车企加大新能源车型的占比

2016年1月1日起至2020年，国家第四阶段燃油限值标准已正式实施，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。新的燃油限值标准对汽车企业提出了更高的要求，一旦不达标，不仅车企扩产和新车上市都将受到影响，而且还将开出最高上百亿元的罚单。在这样的政策压力面前，各车企必将纷纷加大新能源车型的占比以平衡汽车产品的平均油耗。

上汽将推出4款新车型

明年将是上汽新能源快速发展的一年，企业已提速产品投放，规划四款新车，纯电动和混合动力均有涉及，轿车和SUV市场也布局清晰，四款新车包括荣威E950、插电式混合动力版SUV、E550改款车型以及E50改款车型。

广汽传祺2016年推出3款新能源车型

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示：“广汽传祺将以插电式PHEV、纯电动EV作为发展重点、兼顾HEV混合动力，形成三大新能源车型平台和系列产品。”根据传祺规划，2016年将推出GA3S PHEV、GS4 EV以及GS4 PHEV三款新能源车型。

北汽新能源将推3款新车

近日，从官方获悉，在2016年，北汽新能源将推出三款新车型，其中包括一款电动SUV车型（明年上半年）、一款全新的纯电动轿车（9月份），另外还有一款采用全铝车身设计的新车型（年底）。另外，从官方信息来看，北汽明年还将推出一款高性价比的轿车，据此前的报道，这款车型定位上将低于EV系列的纯电动车型，有可能是北汽EX微型车。

长城汽车2016年推出小型电动车

早在2015年7月10日，长城汽车宣布募集168亿元用于新能源汽车、智能汽车以及关键零部件的研发、试验和生产。而日前，有国内媒体报道，长城汽车未来将推出多款新能源汽车，其中2016年将有一款纯电动轿车上市，其主要目的是满足城市出行。

长安汽车2016年推出一款纯电动车型

长安汽车计划未来将实行“518”新能源车型发展战略，且2015年至2025年将推出多达34款新能源车型。其中2016年计划推出一款续航里程250公里的纯电动车型。

可见在2015年以凭借SUV表现抢眼的自主品牌，在燃油限值达标上面临巨大压力，发展新能源汽车则成了车企最有效的出路之一。

3、充电新国标出台 引来部分充电公司倒闭

12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。新颁布的电动车充电接口和通信协议（以下简称充电新国标）是对2011年发布的充电国标的修订和完善，重点解决了安全和兼容的问题，不仅对于电动车 和充电桩的技术要求以及关键部位的参数进行了界定，还增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求。

不过新国标的出台，使得规模日益庞大且潜力巨大的新能源汽车充电进入了一轮大力度的洗牌期。在新国标之下，一些小而无技术实力的公司，将在新一轮竞赛中失掉温床，最终被淘汰，笔者预判2016年一些小的充电公司将会遭遇淘汰出局的命运，这一年也将成为科技实力弱，规模小的充电公司倒闭的开始。

4、SUV依然是车企角逐的热点

SUV细分领域在2015年的火爆给车企带来了不小的好处，尤其是对于自主品牌车企来说更是凭借SUV车型的出色表现让销量一度出现反转，在销量上作出了不错的成绩，相信2016年SUV的热度依然不会减缓，合资车企也会通过车型的丰富来加剧这一细分领域的竞争。有分析指出，“十三五”期间，国内轿车规模维持在1100万辆左右，SUV规模将一直保持高增长，预计2020年规模可达960万辆。从2016年开始，SUV的增长动力将向二次购车转化，并逐渐变成主力，其中大部分原轿车消费者会投入SUV怀抱。

5、互联网造车热度不会减弱

互联网造车成为2015年度汽车行业持续热炒的话题，海内外车企与互联网公司合作以及互联网公司自行涉足车界的新闻不绝于耳：2015年12月3日阿斯顿•马丁与乐视宣布签署研发合作伙 伴谅解备忘录，将联手打造互联网电动汽车。

2015年6月4日，在中国云计算大会上，百度高级副总裁、技术战略委员会主席王劲透露，百度在2015年下半年 即将推出无人驾驶汽车，随后在第二届世界互联网大会上，在百度展台，无人驾驶车便成了各大媒体的关注焦点，“定位精度达到10厘米”、“比通常2-5米的GPS定位更精确”、“最高时速达100公里”等数（xuàn）字（yào）式描述一时间铺满主流媒体。

而其实，作为互联网巨头BAT的另外两级，阿里早在2015年4月即成立了汽车事业部，正式启动了阿里的下一代汽车计划。腾讯启动的似乎更早，2015年3月23日，富士康、腾讯及和谐汽车共同签订了《关于“互联网 智能汽车”的战略合作框架协议》，三方将在河南郑州展开“互联网 智能汽车”领域的创新合作。

一场由BAT互联网巨头直接参展的互联网造车运动，成为了2015年汽车行业炙手可热的话题，预计在2016年这个话题热度依然不减，甚至随着各网络公司在汽车研究上的成果公布，互联网造车会在2016年变得更加热闹。

6、智能化、电动化共享将成2016年汽车行业投资热点

随着汽车保有量规模扩大,预计2016年汽车行业销量维持个位数增速增长,行业转型仍是大势所趋。汽车智能化、电动化是汽车共享必经之路,而汽车共享必将加速汽车智能化、电动化进程;汽车共享已来,未来汽车共享生态圈将逐步演化为以汽车智能化和新能源化为基础,以车联网为媒介,以汽车后市场为大应用的三位一体的生态圈。东方证券称，汽车智能化是共享的必经之路，政策风口及无人驾驶有望加速智能化进程。然目前我国ADAS渗透率不到2%，根据政策目标测算，假设2020年渗透率20%，考虑价格下降，则2020年市场空间为1095亿元，5年复合增长率50%左右。ADAS系统发展有望刺激相关零部件如摄像头、传感器销量增长,国际和国内企业无人驾驶提速有望加速汽车智能化进程。

此外，汽车共享有望大幅促进车联网发展，随着车联网渗透率提升，车联网产业链上硬件和软件销售规模有望大幅提高，预计UBI有望成为提高车联网渗透率的途径之一，预计16年UBI试点城市有望继续扩大，UBI的推广有望拉动相关车联网硬件和软件规模的扩大，相关公司将充分受益。

7、平行进口车获益政策推动或成热点

近日，国家认监委正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告，从2016年1月1日起，将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措，以便促进汽车平行进口贸易发展。

公告称，自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业，在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下，CCC认证申请时，可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中，指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。

新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权，简化了程序，大大节省企业成本。可以说，新政的推出让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。某平行进口车企管理人士表示：“目前全世界汽车品牌近500个，进入中国市场的仅40多个，而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施，未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。”

2016年在该政策实施的第一年，必然会给平行进口车市场带来一股销量激增的热潮，让平行进口车成为2016年业界关注的焦点。

8、价格战将在2016年重演

2015年的官降让人记忆犹新，2016年是否还会迎来一片降价风潮，笔者对此感到可能性很大，毕竟，车市的微增长已经成为目前发展的主要形势，专家分析，2016年将是中国新常态攻坚期最为艰难的一年，去杠杆、去库存将继续持续，结构调整和改革进程的加快加大经济下行压力，预计2016年GDP增速或将在6.6%，经济下行将给汽车行业发展带来较大压力，这样的形势下，汽车市场将依然是中低速增长。而另一方面，为了抢占市场各车企纷纷在新车型的推出上则表现的竞争极为激烈。据不完全统计，2016年，包括自主品牌、德系、日系、美系、韩系在内的16家车企都将大规模推进新车上市计划。从推新数量来看，五大派系中，自主品牌推新力度最大，8家企业共推37款车，其次是日系，为32款，之后为韩系美系德系。特别是日系，4大品牌平均推新达8款，这恐怕是推新力度最大的。再看看美系，仅通用1家就达到了9款新车，这力度也不容小觑。2016年新车型如此之多，也侧面反映出了车市竞争的激烈程度，若增长下的强竞争，带来价格战的可能性应该是不言而喻的。

9、二手车“限迁”问题或得到解决

在群雄混战、百家争鸣的二手车领域，似乎没有什么能比“限迁”话题更能引起行业共鸣。有数据显示，目前全国实施“限迁”的城市已扩大到93%以上。愈演愈烈的“限迁”俨然变成汽车业公认的“全民公敌”。

不过“限迁”已引起国务院的高度重视，并被写进《汽车反垄断指南》（简称指南）初稿。指南起草专家小组成员的中国汽车流通协会（简称协会）会长沈进军介绍说：“在最新版的指南初稿中，针对二手车“限迁”问题专设“滥用行政权力排除、限制竞争”一章，其中提到《反垄断法》第三十二条规定，禁止行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织滥用行政权力排除、限制竞争，如限制商品在地区之间自由流通，具体包括对外地商品采取重复检验、重复认证等歧视性技术措施，限制外地商品进入本地市场。”这样一来，随着指南的正式发布，二手车限迁问题也就能迎刃而解。据了解，《汽车反垄断指南》将在2016年发布，这样二手车限迁的解禁势必会成为2016年的一大热点。

10、国企重组潮可能波及汽车行业

2015年，国有企业重组案一桩接着一桩。12月1日，南光(集团)有限公司和珠海振戎公司宣布实施重组；12月8日，五矿与中冶宣布实施重组，中国冶金科工集团有限公司整体并入中国五矿集团公司，成为其全资子企业；12月11日，中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司宣布实施重组。短短11天的时间里，3起央企重组案可谓史无前例。

此前，在2015年7月15日，中电投集团和国家核电重组组建为“国家电投”；2015年8月6日，中国南车和中国北车合并，南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”。新一轮国企改革部署数量之多、频率之高、力度之大，前所未有。由此，不免会让人揣测汽车行业的国有企业到底会不会再次发生更加重大的重组，而这或许会成为2016年汽车行业的一道风景线。