目前中厚板市场行情整体不算景气，但是影响毕竟不大。金银岛分析师高玉对记者表示，原因就在于一个常年不变的经济学道理：价格围绕着价值上下波动。当前的中厚板市场现货价格偏低，处于中厚板产品价值偏下的位置，当然原因多种多样，但是肯定会有在价值之上的时候。目前中厚板市场存在一些问题，而且不是一朝一夕可以改变的。

首先，钢厂生产结构不科学。高玉表示，目前中厚板产品的产量总共是三部分，中板、厚钢板以及特厚板。以2015年7月份中厚板产量数据为例：中板产量345.9万吨、厚钢板207万吨、特厚板66.5万吨。中板产品占整个中厚板产品产量的55.84%，换句话说，中板一“咳嗽”整个中厚板产品以及下游都在“抖”。但是结合目前的市场行情来看，虽然中板产品销售速度相对较快，但是仍属于“赔本赚吆喝”。随着国家战略的调整，基础设施建设以及海上丝绸之路大方针的确定，大约100毫米厚的特厚板用途以及深加工的潜力不断被开发，可惜的是依然属于整个中厚板产品的“少数派”和“被”裹挟者，即便如此关注度也丝毫未减。无论是建筑、机械、造船、桥梁、锅炉、压力容器，甚至某些方面替代性远超过建筑钢材。钢厂生产面的厚此薄彼，如果长期得不到改善，中厚板产品销售的出路很难打开。

其次，无论是贸易商进货还是钢厂发货，锰板都在配比之列。以文丰、普阳钢厂为例，截至9月16日，文丰、普阳钢厂中厚板出厂价格1850元/吨，低合金加价150元/吨，锰板比例50%。同时，据高玉了解，敬业、天钢、唐山中厚板都有关于锰板的比例的政策，且趋势是配比越低价格越高，优惠空间狭窄。这间接助推了合金板的价格，也是合金板价格居高不下的主要原因之一。同时，间接影响、打消了少数钢厂对于超高钢以及高合金钢材升级的研究积极性。合金板不从普碳板的销售链条中脱钩，便难以独立自主地发展，这种捆绑式的销售模式虽然优点不少，但是缺点也不少。

最后，销售面过于狭窄。目前中厚板下游市场的销售面仅仅维持于锅炉容器板、造船板以及少量桥梁板等。结合当前市场行情来看，造船板释放的需求十分有限，且呈现缓步减少的趋势，国内各大中型船企勉强维持生计，利润稀薄，甚至有的中小船企无奈倒闭。锅炉容器板，根据目前中厚板的普碳板的属性，多用于低压力的容器板，耐温、耐腐蚀性能要求不高。高压力的容器板，中厚板各个产品的属性基本很难达标。至于汽车静钢钢板以及桥梁板，从中汽协的月度产销数据来看，截至7月汽车产销分别完成151.80万辆和150.30万辆，环比下降18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。由此可见，目前国内经济并无较好改善，用户购车欲望并不大，车市低迷行情短期仍难有较好改善。中厚板的产品销路开发如果长期仅限于此，无异于坐以待毙，至少目前的销路没有明显变化。