雪铁龙将在华发力

雪铁龙品牌CEO林捷声（Linda Jackson）日前告诉媒体，该品牌将在中国市场发布一系列新车型，以求促进销量增长，帮助母公司扭转销量滑坡的局面，而之前的跌落甚至一度让标致雪铁龙濒临破产。

其还表示，雪铁龙将力求提升在关键市场——中国的销量，尽管目前中国车市需求已经增长放缓。

林捷声日前透露，雪铁龙品牌将在未来两年里发布三款新车，“这些新车型都将是走量的大众化产品，我们并不打算执行小众战略。”

由于雪铁龙全球销量下滑，在标致雪铁龙集团的复苏计划中拖了后腿。在唐唯实（Carlos Tavares）出任标致雪铁龙CEO为期一年之后，该集团终于在2015年上半年实现利润反弹。

2015年上半年，标致品牌全球销量同比攀升3.9%，而雪铁龙品牌销量则同比下滑了2.7%，7月更是同比跌落14%。

在雪铁龙看来，中国是需要紧抓不放的救命稻草。尽管中国车市受到股市冲击，需求遭到削弱，林捷声仍希望今年雪铁龙在华销量能够比2014年的330000辆“略有增加”。其指出：“根据最近的一些日子表现，我不能确信中国市场将会发生什么，我们只是希望它能够渡过难关。”

策略将转向

在过去的十年中，雪铁龙将大量精力和成本投入到车型高端化方面，力推雪铁龙C5中级车和当时还是雪铁龙旗下高端子品牌的DS系列。但2014年唐唯实上位之后，DS成为独立豪华品牌，而C5也将不再有后继车型。C6大型车项目也在2012年被砍。

在面临最艰巨的挑战时，雪铁龙必须在大众化汽车市场占得一席之地，在型号数量减半之后，每款车都实现理想的销量成绩。

林捷声表示：“我们在主流车市，市场正在变得越发繁忙，我们需要能够脱颖而出。”

雪铁龙C4 Cactus等车型已经以独特的美学设计、运动化的外饰塑料面板等元素，获得林捷声的认可。而2016年雪铁龙有望发布C3微型车的升级款。

林捷声还披露称，雪铁龙正在进行命名规则评估，有可能最终放弃“C加数字”的传统命名体系。

2015年9月，今年的法兰克福车展上，雪铁龙将带来一款基于Mehari开发的概念车，新车采用塑料车身。而量产车型则将是在雪铁龙C4 Aircross基础上衍生的紧凑SUV。